科帕奇当年新车上市时没有太大反响，但几年后的今天，去二手车市场反而长出了犄角。
如果搞个10万元以内二手SUV销量评比，在诺诺科帕奇是能站上领奖台的。其中的原因也不复杂，足够大的空间、足够实惠的价格，对于很多以实用为主要诉求的客户而言，它自然而然就成了值得考虑的对象。
上海站在售这台是2014款的2.4L两驱城市版7座，虽然看上牌年限不算短了，但其实它的里程只有4.5万公里，年均算下来仅7000多公里，是个较低的使用强度了。
拜此所赐，它不仅内外的成色看上去就很讨喜，车况和市场上很多同年份车源比起来也很出挑。小编见过一些大里程的科帕奇，可能是拿去干活儿了，车况简直让人看了男默女泪。
内饰上较明显的使用痕迹也就主驾驶座椅的侧翼的一些褶皱，以及坐垫部分皮质的拉伸了，但程度并不严重，整体而言还是很可观的。
从其它座椅的成色来看，这台科帕奇在前车主手上绝大部分时间都是一个人使用，因为其它座椅表面都还是很温润的那种手感，皮革的纹路也没有磨浅发亮的现象，日常使用接触多的话是不可能保持成这样的。
虽然没啥拉升档次的配置，但像倒车影像、蓝牙音乐、电动调节后视镜/座椅这些实用的配置都有配备，日常使用上感受还是很不错的。
中央通道这儿看起来是两个杯架，但拉开其实里面是个巨大的储物空间，目测可以放一打听装可乐。
细看了下内部，并没有脏污或者划痕，非常干净，这里看来也使用得少。
如果日常使用经常面对多人出行的话，后排地台纯平是个很不错的加分项，这样中间的乘客不用蜷着腿，大家都能坐得轻松惬意。
空间嘛，毕竟是中型SUV，2707mm轴距的身段，我自己驾驶位置的情况下，膝前空间已经超过20cm了，日常使用完全不会是短板。
后排的靠背角度还可以调节，长途乘坐的时候能更惬意一点。
虽然是7座车型，不过从第三排座椅的状态来看，这台科帕奇平常还是扮演着“5座车”的身份......
如果经常5/7座切换的话，后备箱的置物帘少不了来回拆卸，固定位置附近自然也少不了划痕，而这台车的状态如您所见，甚至连上面的标签纸都还在。
5座模式下科帕奇的后备箱有470L左右的容积，足以应付大部分日常使用场景。第二排放倒之后空间更是大得夸张......
躺下两个小编是绰绰有余了，挤挤盘腿坐三个斗地主应该问题也不大，日常拉大件这种活儿更是不在话下了。
不过从后备箱的植绒，以及周围塑料件表面状态来看，既没有脏污也没有划痕，这台科帕奇应该也没有干过啥重活儿。
总的来看，这台科帕奇在前任手上更多的只是日常代步使用。小编在园区里试驾的时候，直观感受它的底盘状态很不错，并没有松散感，加上姣好的成色，在市场上众多科帕奇里还是足够脱颖而出的。
