从1975年GTI第一代出道以来，
GTI的标志成为了很多车迷的信仰。
另外，由于GTI的存在，
杨侃哈奇包轿车也进入了性能爱好者的视野
钢炮的名称也跟着
随着时间移动
也意味着最后高尔夫的到来
这个传说也将成为历史
第八代高尔夫GTI，这个信仰的车早就让笔者垂涎欲滴了。在SUV横行、新能源车型当道的今天，这款具有历史传承和狂热信仰的性能强炮成为另类车型到底怎么样？
第八代高尔夫正式拥有新数字的前缀。实际上，从正面来看，新高尔夫的设计给人一种完全的技术感、简约的线条和隆起的遮盖物给人一种赛格朋克的感觉，这种设计也使视觉重心非常低。
整体而言，简约的设计让高尔夫看起来时尚气息十足，而细节上则非常考究，红色的贯穿线条、开孔的大蜂窝格栅以及裸露出来的大中冷让人感觉性能十足。而车侧来看，还是我们熟悉的那台高尔夫，短小紧凑干练，处处点缀的红色条纹以及GTI标识都在告诉别人它并非善类，全新设计的五幅战斧轮毂也在传承着GTI的衣钵，红色的卡钳点缀得也恰到好处。
再看车尾，巨大的原厂单边双出的排气，自带扰流造型的下唇，给予你足够的运动冲击。如果还不够，大众Logo下的红色GTI字母告诉你它的身份，它绝非普通的高尔夫。
来到车内，大量的红色氛围以及蜂窝点缀营造了极强的战斗氛围，舒适且包裹性优异的桶式座椅也让你血脉喷张。而大量的触摸按键，也符合其数字的身份。关键是，在这样短小精干的车身内，无论前排还是后排，都有舒适的乘坐空间以及乘坐角度，而且还配有ACC自适应巡航、HUD抬头显示以及手机无线充电等功能，这在过去的性能车中是鱼和熊掌不可兼得的。
而这个可爱的电子档杆，需要你去适应。它的感觉非常精致，但是从性能车驾驶者而言，这种感觉就像是精密的瑞士手表被卡西欧电子表替代了一样，当然，这点看法就仁者见仁、智者见智了。
接下来，好戏来了。我们来说说驾驶感受吧，这台车拥有第二代DCC可调节避震，有多种模式可供选择。从最软到最硬的调解过程中，你可以明显感受到避震的变化。并且，你还可以选择自定义，转向手感、避震甚至排气都可以有自己的偏好。得益于较小的车身以及可调节的避震，整车非常之灵活，可以达到所谓的随心所欲，尤其在变道的时候感受尤为明显。而且前驱大马力小车身是钢炮的精髓，只要你打着方向猛给油，车头就会随着你想要前进的方向拖拽整车，这种感受非常有乐趣。况且，它还有着原厂的沉闷且亢奋的排气，驾驶感营造得十分到位。
最后我想说，在当下这个时代更替的时代，SUV与大车横行，两厢车已经被更便宜的实用主义所替代，动力与经济性早已经成为新能源的代名词，包括大众自己也推出了一台又一台的ID系列车型，尤其是钢炮车型，GTI在国内已经孤单得只剩下自己，钢炮车型已经离我们越来越远。而高尔夫GTI作为一个时代的记忆，可能会尘封进入历史的滚滚长河。让我最感触的是，这代末代GTI的座椅依然采用了格纹红黑配色的布质内衬，它也在致敬1975年的初代GTI。谢谢你给予车迷们这46年的快乐，也许记忆会消失，但这乐趣也会一直伴随着我们，不是吗？
