如果你是真正的汽车爱好者，你一生中至少要有一辆阿尔法罗密欧。
驾驶Stelvio Quadrifoglio（四叶草版）不仅能够为你带来驾驶阿尔法·罗密欧的体验，更重要的是，它还能给你带来一种独一无二的感觉。有海外媒体试驾了几天阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio，但他们表示几天的时间并没有使他们感到餍足，如果附近有赛道的话，它们可能会跑到没油或车轮脱落才会停下来。Stelvio Quadrifoglio车型是一款精心制造，亟待让人驱动的机器。
阿尔法·罗密欧Stelvio
阿尔法·罗密欧Stelvio是该品牌的第一款SUV。它有6个不同的配置等级，但最让人敬畏的还要数顶配版本—Quadrifolio。Stelvio的普通版本由一台2.0升涡轮增压四缸发动机驱动，而Quadrifolio车型配备2.9升V6全铝双涡轮增压发动机。
这款直喷式DOHC发动机基本上是一款减去了两个汽缸的法拉利发动机。它能够产生惊人的505马力，转速达7400转/分钟。市场上也有很多其它SUV的发动机功率超过500马力，但是它们的音浪可能没有Stelvio Quadrifoglio的这么动听。
动力系统
阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio的发动机是在意大利一个叫做泰尔莫利的市镇组装的。与发动机匹配的传动系统是一台八速自动变速箱，通过标准的全轮驱动系统将动力传至车轮。变速箱上提供巨大的铝制换档拨片，连接在转向柱上，方便车主使用。变速箱的响应情况取决于你选择的模式，让你可以根据自己的心情选择相应的响应模式。
自然模式是最舒适、最适合日常驾驶的一个模式，而高效模式是能得到最佳燃油经济性的模式。动态模式确实能够以更清晰的转向感和更激进的油门及变速箱反应来唤醒这辆车。如果你更进一步，选择比赛模式，一切都将发生变化。在比赛模式下，发动机产生的动力更多，排气系统完全打开，汽车产生的噪音明显更大，稳定性控制功能关闭。开启比赛模式后，仪表板上会出现一个消息通知，说明比赛模式最适合手动换档。
驾驶印象
选择自然模式或高效模式，你可以像驾驶其它车辆一样，开着这辆车四处行驶，享受这辆车带给你的乐趣。但是比赛模式下，这款车的个性完全发生了改变，变成了一头野兽。
首先，发动机的排气声使人陶醉，让你想要降下车窗，将油门踩到最大。加到极速时，发动机的声音会让你的脸上挂上微笑，另外，每次调高档位时，发动机爆发出来的声音都很美妙。
当你切换到比赛模式时，仪表板上出现的信息能够最好地定义Stelvio Quadrifoglio的个性。这时，仪表板上显示着“比赛模式搭配手动换档能为您带来最好的体验。”在如今越来越多汽车想要从驾驶者手中夺走控制权的时候，Stelvio Quadrifoglio车型几乎在请求驾驶者的掌控。这就是它的特别之处，也是它区别于其它车型的个性所在。
Stelvio Quadrifoglio采用了双叉臂前悬挂和Alfa Link多连杆式设计后悬挂。悬挂广泛采用复合材料和铝制材料制成，专为保持良好的道路稳定性而设计。行驶在拐弯处，Stelvio Quadrifoglio也将以其魅力和性能让你惊叹不已。这不仅仅是在说明它优越的抓地力，很多车也能产生大量的抓地力，却并不能带来阿尔法·罗密欧这样的感觉。
阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio的转向灵敏，反应及时。握住碳纤维材料和皮革制成的方向盘，你就能明白前轮的工作状态，使得你在任何情况下都能很好地掌控汽车。阿尔法·罗密欧对减震器的调校还产生了魔法般的效果。
Stelvio Quadrifoglio车型中对减震器的调校对于许多驾驶员来说可能并不明显，但实际上最终的效果像艺术一般奇妙。因为对减震器的调校，它的车身控制非常好。选择比赛模式，驾乘体验明显变得平稳，不会出现顿挫感，很少有车能达到这种控制程度。
内饰
走进车厢内，Stelvio Quadrifoglio带给你的特殊感觉，仍在延续。我们感觉到阿尔法·罗密欧的标准座椅比有些汽车制造商的运动座椅还要更好。它们结实而又舒适，调节的幅度大小也很适宜。
2018年阿尔法·罗密欧售出了23800辆车，与2017年相比增长了98%。人们已经开始注意到阿尔法·罗密欧的表现不俗。在阿尔法·罗密欧卖出的所有车型当中，大约有一半是Giulia轿车，另一半是Stelvio车型。其中，仅有10%的Stelvio买家选择的是Quadriflglio车型。
车叔总结
不过经过这次的试驾体验，Stelvio Quadrifoglio是一款非常特别的车型，能够吸引到真正的汽车爱好者。阿尔法·罗密欧Stelvio已经引入了中国。它能为我们提供普通汽车无法带来的绝妙体验，为我们提供更多样的选择，很高兴汽车市场有这么一款特别的车型存在。
