成功的产品在于2点——的质量和价格。那么，2018年H7的到来，不仅为Harver品牌本身的产品线，也为产品今后的地位奠定了坚实的基础。
年前的试驾活动中，我对这辆车的配置和舒适的行车感受颇有好感，但一天的试驾时间对于日常用车感受来说着实太短，所以我想借着此次的场地试驾重点弥补一下上次的遗憾，也算对这款产品的评价作为一个补充。外观内饰均采用最新设计风格
哈弗H7红标版的整体设计更加偏向于成熟稳重的风格，但并不是我们想象的那种笨重的大家伙，而是带有些许运动感的现代设计风格，整体给人一种踏实的感觉。
红标版和蓝标版车型的差异主要还是体现在车头中网的造型上，红标版采用了更加宽大的中网设计。
车尾的设计还是比较饱满，LED尾灯点亮后夜间辨识度较高，下方单边双出的排气造型也比较吸引年轻人。
内饰采用哈弗家族全新设计语言，富有现代设计感的悬浮式中控台也是当下主流的设计风格。
虽然是一台SUV车型，但哈弗H7红标版还是相对保留了很多运动风格的配置，比如这个换挡拨片功能。
排挡杆后方是多媒体控制区一级功能控制按键区，座椅加热在北方的冬天属于必备配置。
其次，舒适性也是这台哈弗H7红标版比较出众的地方，多功能后排中央扶手以及后排出风口等配置一应俱全。
行驶质感良好 动态响应积极
前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架在保证空间的基础上最大程度地提升车内舒适性。
说实在的，起步的初段，这台哈弗H7红标版并没有我想象的那般凶猛，取而代之的是较为舒适的加速感受。
方向盘的路感并不是非常清晰，但也觉不属于模糊那一类的，转向系统相对灵敏为它在动态响应上加了一分。
设定的绕桩环节主要考验的是轮胎的抓地力以及车身稳定系统，哈弗H7红标版在这方面并没有让我失望。
时间紧张的就直接看这儿吧
哈弗为那些有家用需求的消费者带来了一款实在的车型，2.0L涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的搭配也更加倾向于运动，可见哈弗对于年轻消费群体的重视，对于发动机动力输出以及变速箱响应速度的舒适性调教照顾了更多的消费者，哈弗H7红标版也因此受众面更广，同级中设计感较强的内饰风格让它与主流车型有了一较高下的实力，如果你想要一台空间不错，行驶质感较为上乘，并且能够满足城郊轻越野路段行驶的车辆，那么这台哈弗H7红标版一定不会逃出你的备选名单。
