如果你想购买日系豪华7个SUV,你会发现除了雷克萨斯RX没有更好的选择。
但如今,东风英菲尼迪QX60即将迎来上市,它有着比雷克萨斯RX更新的平台结构以及设计,使得很多家庭用户都在期待这款车。
最近有消息指出QX60将会主打50-60万元价位段,那么问题来了,它是否真的会比沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等竞争对手更值得购买?恰好近日外媒对这款车进行了试驾体验,那么下面不妨看看他们如何评价的!
与林肯飞行家等竞争对手一样,英菲尼迪QX60同样采用了大气且硬朗的外观设计风格,其中巨大的中网格栅营造出很强的气势,观感上明显优于雷克萨斯RX,相信对于它的潜在客户来说是很有吸引力的。
英菲尼迪QX60作为中大型SUV,长宽高分别达到了5127/2005/1767(mm),几乎是同级别中最大的。不过作为日产Pathfinder的同平台车型,其轴距仅为2900mm,这点或将对车内空间造成影响。
内饰方面,QX60抛弃了英菲尼迪多年来应以为傲的双中控屏设计,转而采用更时尚的悬浮式12.3英寸中控屏设计,并且配备了12.3英寸液晶仪表盘及多功能三幅式方向盘,搭配米白的配色,整体的科技感和豪华感还是比较强烈的。
12.3英寸的中控屏内置了最新的InTouch信息娱乐系统,支持触控及按键控制,系统反应速度能与宝马iDrive 7媲美。功能方面,除了常规的多媒体播放、导航、车辆设置之外,Apple Carplay互联映射也有所配备,大大提升了车机的实用性。
此外,QX60还是英菲尼迪首款搭载新版ProPilot Assist驾驶辅助系统的车型,不仅可实现更精准的自适应巡航、主动刹车辅助功能,还能与车机导航系统互通,将根据路况自动调节车速并提示驾驶员注意安全。
对于车机系统、智能辅助方面,外媒表示是比较满意的,但值得商榷的是空调及座椅控制面板使用了触控设计,在打开座椅通风等功能时,不够清晰的交互一定程度上影响了用车体验,并不如实体按键方便。
座椅布局方面,QX60采用了2+3+2的7座布局,其中第二排支持靠背调节和前后移动,方便第三排用户的进出。经过实测,身高185 cm的成年人落座第二排座椅是比较舒适的,如同沙发般的座椅及宽敞的空间都是值得好评的。
受制于2900mm的轴距,QX60的第三排座椅并不适合身高超过170 cm的成年人长时间乘坐,偶尔短途应急还是可以的,实际上它的第三排座椅设计之初便是专为儿童准备的。
不过QX60的后备厢空间还是比较宽敞的,能够同时放进多个24寸行李箱,满足五个人的出行需求是没有问题的。
动力方面,此次试驾的海外版QX60搭载了3.5L V6发动机,最大功率为295马力,传动方面匹配的是ZF 9AT变速箱,并有四驱系统。
由于没有搭载新的发动机,所以海外版QX60开起来就像是遇到了老朋友般亲切。它与老款QX60一样,拥有着平顺的动力输出,并没有任何的迟滞感。但它的峰值扭矩需要在4800rpm时才能爆发出来,所以在超车时往往需要深踩油门,等待变速箱降档提高转速才能获得明显的提速感,爆发力并不如同价位的2.0T车型。
不过新款QX60更换ZF 9AT变速箱之后,提升还是有的,经过实测,其0-96km/h加速时间由老款的7.7秒缩短至7.3秒,并且能在15.7秒内完成四分之一英里加速测试。
而且QX60在操控方面延续了英菲尼迪一贯的运动手感,精准且迅速的转向能营造出不错的操控感受,虽然受制于大尺寸的身材在弯道中会有明显的侧倾,但是整体性较强的底盘依然能为用户带来不错的驾乘体验,整体与沃尔沃XC90较为相似。
当然了,对于中国消费者来说,国产版QX60将会采用最大功率252马力的2.0T VC-Turbo发动机,到底它在加速方面能否有明显的提升,这得实测后才能得知。
东风英菲尼迪QX60预计将在今年12月份内上市,假如真的像外界盛传的那样,主打50-60万元区间,结合它的产品实力看来还是颇具竞争力的。那么问题来了,当同价位有林肯飞行家、凯迪拉克XT6等车型可选时,你是否依然会考虑它?