曾经被戏称为“中石化战略伙伴”的罗志哲居然推纯电，你敢相信吗？多少有点痛之前不是那个味道。
毕竟大家都知道，纳智捷旗下的产品就一个坏毛病——油耗高，如今换一个思路推纯电动是否真的可行呢？首先要知道的是，纳智捷一直都处在破产重整的困局中，2020年，全年销量仅剩77辆，就这样的一个市占率，完全可以说它在市场中已经掀不起一点点风浪。直到今年7月中旬，一则关于东风裕隆汽车的招商公告才将沉寂已久的纳智捷重新拉回到了公众视野。大家纷纷猜测，纳智捷是否要复活了？
如今结合纳智捷发布的纯电SUV来看，倒也能解释通了，能看出来，纳智捷是想要借着新能源这股风助飞，在汽车市场中找回存在感。
我们先来说说这款纯电SUV纳智捷n7到底什么来头。它是富士康Model C概念车的量产版，而富士康Model C概念车的量产版是富士康的纯电动汽车品牌Foxtron旗下的产品，这个纯电动品牌同时又是由鸿海集团与裕隆汽车合资打造的。两者本就有合作，一个造车一个销售车，属于是搭配干活。
我们再来看看这款纯电动车型，从发布的官图来看，算是高度还原了Model C概念车，包括大灯造型、前包围以及进气格栅的设计，只是车标由 Foxtron 换为了 LUXGEN。
单单从前脸部分来看，倒也符合主流审美，车尾部分也采用了时下非常流行的贯穿式尾灯的设计，上方配备了车顶扰流板，下方是黑色后包围，看起来非常的有层次感。
除此之外关于纳智捷n7这款纯电动就没有更多的消息了，其他的只能参考Model C概念车，比如其轴距为2860mm，定位纯电动中型SUV。
内饰走的是一个比较时尚年轻的设计风格，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式方向盘、旋钮式换挡以及悬浮式中控台等，依旧是紧跟主流审美，估计纳智捷n7这款量产车会大量的还原这些设计。此外，在座椅方面将提供2+3+2的七座布局。
动力上，新车电机最大功率将为300kW，最大扭矩700N·m，并搭载四驱系统，百公里加速时间3.8s，续航里程为700km，这个数据放在新能源车市场来看，算是比较出色的。
另外，关于纳智捷n7的售价也可以参考此前的富士康的Model C，其售价将低于100万新台币，也就是约合23万人民币左右。
如果纳智捷n7最终的售价也在20万左右，那真的没有什么竞争力了，主要是因为现在新能源车市场的竞争越来越激烈，出色的产品也非常多，像纳智捷这种在市场中本就没有什么影响力的品牌加入，消费者根本就不会当一回事儿，到最后只会落得一个自我感动罢。不过入市的时候打一个“不加油的纳智捷”这样的口号到还是会很响亮的。
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