90年代我们乘坐的出租车-国产车司机(第一部分)
继前一篇之后：
“三个”称霸国内出租车市场
上海大众桑塔纳(原型车——帕萨特B2)
说到以前的国产出租车车型，不得不提到中国“神话”级车型——上海大众桑塔纳。
1981年，德国大众推出第二代帕萨特（B2）轿车，与三厢版一同推出的还有三门、五门掀背版和旅行版车型。1985年上海大众正式成立，帕萨特B2最初以CKD形式引进国内生产，国产后被命名为桑塔纳。1987年，彩色电视机还不是很普及的年代，那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的桑塔纳广告家喻户晓，桑塔纳一时间成为那个年代身份的象征。这个方头方脑的“家伙”让国人对德国车“扎实、耐用”有了根深蒂固的印象。当时国内中高端出租车主要以进口车型为主，桑塔纳的出现刚好弥补了这个空白。
国产三厢桑塔纳车身尺寸为长4546mm，宽1690mm，高1427mm，轴距为2548mm。搭载排量为1.6升的直列4缸8气门化油器发动机，最大功率87马力（64kW）/5200rpm，最大扭矩128N·m/3000rpm，采用4速手动变速箱。此后，上海大众又推出了95马力的1.8升车型。
1995年，以巴西产大众Quantum为基础开发的桑塔纳2000正式下线，其最大的亮点在于后排空间加长了10厘米，这也使得后排乘客的乘坐舒适性大大提高。桑塔纳2000车身尺寸为长4680mm，宽1700mm，高1423mm，轴距为2656mm，整车质量1210kg。动力上，桑塔纳2000依然采用95马力的1.8升直列四缸发动机。上市后不久，桑塔纳2000就开始与老桑塔纳一同在以上海等城市为主的国内出租车市场中打拼。
一汽-大众捷达（原型车——捷达A2）
作为桑塔纳的同门师弟，捷达自然不会在国内出租车市场中缺席。1991年一汽-大众正式成立，同年一汽利用现有生产条件引进德国大众捷达轿车并成功试制出第一台捷达A2轿车。1992年，一汽-大众建立了临时总装生产线开始以CKD形式批量生产捷达轿车。
大连出租车在八十年代末九十年代初分别有夏利，拉达，波罗乃兹，雪铁龙CX（有一段时间满大街都是），富康，到捷达桑塔纳，但是从来没有过面的！！
我在广州，又常出差，坐过的出租车很多，富豪240(中酒），皇冠2.8(白天鹅），日产公爵（东方），波罗弹，拉达，捷达，天霸，蓝鸟（有两款其中一款像4门跑斗)，富康，捷达，毕加索（杭州），，，
新桑塔纳外观更具有美观感，线条和无缝焊接很有技术感。内饰实用，布局合理。配有电动助力开起新桑塔纳感觉很享受很舒适。
记得当年1块2的夏利还有1块6的富康都过来时，大多数都会选择1块2的吧。。。郭德纲的相声也调侃过的。。
我们这现在路上跑的很多是捷达。还有志俊。老款索纳塔。镇海城区都是红色富康车。偶尔还看见东方之子。好像还见到过吉利那个复古车型。
记忆中就是这种出租车，图上绿色和黄色，五块钱就可以坐出租车了。
