说到斯巴鲁这个品牌，我觉得大家都很清楚，可以随便说垄断优势，但是真的出钱去买是另外一回事。
在国内市场，斯巴鲁可谓维维是诺，销量异常惨淡，混了一个叫好不叫座的头衔，而在美国市场却屡屡重拳出击，旗下各款车型大放异彩，受到美国民众很大的追捧，销量不亚于同级别的丰田本田车型。
其中比较典型的就是斯巴鲁森林人，其2020年在美国市场累计销量176,996辆，挺进美国SUV销量排行榜前十位置，反观国内市场，森林人2020年累计销量仅14,538辆，而这已经是斯巴鲁卖得最好的车型。此外，在今年1-7月份里，斯巴鲁在美国市场累计销量108,200辆，而在国内市场销量还没有破万，不禁令人唏嘘。
斯巴鲁在中美两国市场销量表现得如此悬殊，主要是因为用车理念和用车环境不同，美国人民更注重于驾驶操控性、安全性、可靠性以及通过性等优势，而拥有水平对置发动机和全时系统的森林人对美国人民可谓“精准打击、正中靶心”。
反观国人更注重于性价比、整体油耗表现、后续养护成本以及乘坐空间等，而作为进口车的森林人，现款车型起售价高达22.38万元，相比同级别的本田CR-V、丰田RAV4荣放要贵不少，且维修保养成本也要高一些。与此同时，全系仅搭载2.0L发动机，虽是水平对置发动机，但并不能带来更强劲的动力和更低的油耗表现，因此才会在国内表现一般。
除此之外，一个品牌要保持持续竞争力，高质量新车是基础，因此需要不断的更新改款，提升产品竞争力和市场新鲜度。目前国内在售的第五代森林人最早于2018年发布，如今也已走过3年生命周期，是时候该更新换代了。
而在前段时间，2022款森林人在美国正式发布上市，新车共推出6款车型配置，售价区间25,195-33,945美元，约合人民币16.29-21.97万元，其中还包括了侧重于多路况性能的森林人Wilderness，其车型售价为33,945美元美元，约合人民币21.97万元。作为中期改款车型，新车主要针对外观进行了调整，同时日版还新增1.8L涡轮增压水平对置四缸发动机。
外观方面，新车前脸变化较为明显，换装了全新样式的灯组，灯组内部造型更加简洁，同时保留了“C”字形LED日间行车灯，看上去更显精神。此外，经典的六边形前格栅内部细节也进行了调整，并加入了亮黑色镀铬元素进行点缀，让新车看上去更为精致时尚。
车身侧面，整体轮廓和线条与老款车型无明显区别，依然斯巴鲁传统方正的硬派风格，这也是美国人民最喜欢的设计风格。同时新车换装了全新的五辐式银黑铝合金轮毂，彰显了一丝运动感。
尾部方面，同样保留回旋式尾灯设计，底部是粗壮的亮色镀铬下护板，整体给人的感觉依然十分粗犷，排气布局则采用了单边单出的设计，从这也可以看出斯巴鲁并不懂国人的需求。诸如大众、奥迪等汽车品牌，都会整个装饰性的双边单出排气，间接提高了新车的档次感。
而至于斯巴鲁Wilderness车型，则是在2022款普通版森林人基础上，增加了越野套件，同时也使其车身尺寸也相比普通版有所增加。当然不仅仅是为了让新车看上去更为粗犷越野，Wilderness车型还升级有更加坚固的前后保险杠，并对底盘离地间隙进行升高，随之而来的接近角、离去角和通过角等车身参数也相应提升，并而提升该车的越野能力。
日版普通版森林人内饰
美版森林人Wilderness内饰
内饰方面，新车整体设计风格与现款车型如出一辙，依然是比较传统朴素的风格，配备了三幅式多功能方向盘、经典机械指针仪表盘、内嵌式的中控屏以及粗壮的机械挡把，科技感层面可以说丝毫没有提升。对于一向注重表面工程的国人而言，这显然没有很大的诱惑力。
而在配置方面，目前已知的是新车将配备X-MODE越野模式、座椅加热、行人保护气囊、电动后备厢、EyeSight驾驶辅助系统以及17英寸与18英寸的轮圈可选。
动力方面，美版车型将继续搭载2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩239牛·米，传动系统匹配具备较低齿比的CVT变速箱。而日版车型则是搭载了一台1.8L涡轮增幅发动机，最大功率174马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，同时新车全系标配全时四驱系统。
不管是哪一套动力总成，都比国内目前在售车型所搭载的2.0L自然吸气发动机要强，其最大功率仅154马力，峰值扭矩196牛·米，传动系统同样匹配CVT变速箱。所以你们猜测一些国内森林人中期改款会搭载哪套动力系统？买买君预测很大概率保持不变。
而至于国内何时迎来中期改款，按照森林人每7-8个月改款一次，新车或许最快也要等到2022年第一季度，毕竟今年6月份森林人刚进行了年度小改款。当然此次改款的森林人变化并不大，加上其在国内市场基本处于“小众车”状态，只要价格不降，或许大家并不会关注到它，这也是目前斯巴鲁在国内市场的真实状况。
