文：我知道次原创的赵浩
【了解茶制原装产品】长期以来，对MPV的印象是商务接待专车。最近几年，多胎政策开放，慢慢出现在普通家庭场景中。
而作为国内商用MPV品牌的“老字号”，上汽大通MAXUS却一直专注于商用市场。今年4月，上汽大通MAXUS推出了旗下全新MPV——G90，而这款车也成为了目前品牌矩阵内定位最高的车型。那么，这款车究竟在哪方面会有突出的表现呢？我们不妨来了解一下。外观气场足够强
新车气场十分强大
既然是作为商务用途的MPV，那就需要拥有足够的气场，而大通G90面积超大的前格栅就展现出了应有的气势，甚至还会给人一定的压迫感。格栅内部呈“V”形交错排列，而且钨钢色镀铬也比一般的银色镀铬更加有质感。
中网采用V形纹路排列
头灯在车头比重被明显弱化
头灯造型设计很有特点，日行灯衔接了机舱盖与中网轮廓，横向的日行灯还可以作为转向灯使用。而头灯则设计在了格栅两侧进气口的位置，这样设计可以最大化凸显格栅，从而弱化头灯所占的比重。
新车定位为中大型MPV
并配备双侧电动侧滑门和后排侧隐私玻璃
车身侧面造型比较厚重，长宽高分别为5280/1998/1845毫米，尺寸也符合一辆以商务接待为主MPV车型的体量，轴距3200毫米也将会为车内提供充裕的乘坐空间。另外像双侧电动侧滑门、后排侧隐私玻璃等等，也同样出现在了大通G90当中。
车尾虽然简约，但尾灯具有很高辨识度
轮辋造型则比较运动
车尾设计也同样很大气，但和头灯造型呼应的尾灯设计也凸显出这辆车希望展现出并不单调的视觉效果。另外，上汽大通G90配备的19英寸双色多条幅轮辋可以展现出一定运动感，而轮胎则选用的是马牌EC6系列，主打舒适静音，也比较符合MPV车型的需求。
前排居然配备了6块屏幕？
车内采用三联屏设计
对于一般MPV车型来说，往往并不会太过于在意前排需求，同样也是因为现在也有越来越多家庭用户选购MPV，所以前排功能性也变得更加重要。上汽大通G90就在前排功能性上下了一番功夫，不光拥有三联屏，同时全车屏幕更是多达10个。
仪表盘还支持AR实景显示
如果从前排区域设计来看，上汽大通G90似乎更像是一款SUV，没有很强的商务气息，却显得科技感十足，除了坐姿会感觉比一般SUV高一些之外，其他感受差不多。别看全液晶仪表盘尺寸比其他两块屏小一些，只有10.25英寸，但却可以提供AR实景显示，尤其是在导航时对于路线标注十分清晰。
中控屏和副驾娱乐屏均为12.3英寸
触控空调面板在操控屏幕时容易被误触
中控屏和副驾娱乐屏则均为12.3英寸，中控屏多数时间用来调整车辆设置，而副驾娱乐屏听名字就知道是专为娱乐而生。中控屏下方还有触控式空调面板，不过在滑动中控屏时，会存在误触的情况。
还将会配备流媒体后视镜
娱乐屏右侧屏幕会显示虚拟形象
前排除了三块大屏之外，还有10英寸HUD抬头显示以及流媒体后视镜。而副驾娱乐屏旁边还有一块3英寸imon屏幕，这块屏幕会显示“小跟班”虚拟形象，用来和车内乘客互动。
熄火键集成在屏幕中
不过我们并未在前排看到一键启动的实体按键，在实际使用时启动车辆只需要踩下制动踏板即可，但熄火却要通过屏幕当中的“STOP ENGINE”按键才行，这个操作方式确实让人没有想到，我们在试驾时也是找了很久才发现。
每一排座椅均有不同体验
第二排座椅十分宽大
扶手上配有控制面板
有别于一般7座MPV车型，上汽大通G90采用了2+2+2的六座设计，后排配备了4张独立座椅，不过第二排座椅的豪华性明显优于第三排，不光座椅尺寸大了很多，科技性也更出色一些，扶手上甚至还配备了控制面板，可以控制座椅、空调、车辆、场景等各种功能。
前方则配备了10英寸头枕屏
还有小桌板、踏板、220伏电源等配置
第二排座椅前方还配备了两块10英寸头枕屏，可以支持商务办公、娱乐休闲等各种功能，同时还能提供多种场景模式可以选择。另外，和第二排座椅相关还有踏板、小桌板、220伏电源、USB/TYPE-C插口、储物盒等等配置和功能，由此可见对于任何一款MPV来说，第二排的乘坐体验都是重中之重。
第三排也是独立座椅
还支持座椅加热、通风功能
很多MPV的第三排并不能提供很好的舒适度，而上汽大通G90的第三排因为选择了两张独立座椅，所以舒适度方面也会明显提升。座椅尺寸和造型均和主副驾座椅保持一致，并且还会提供电动调节、加热、通风功能。
满载情况下后备厢空间比较局促
第三排座椅靠背可以电动放倒
后备厢空间表现一致以来都是MPV的弱势项目，这款车也不例外，如果车辆满载6人的情况下，后备厢储物空间确实稍显局促，不过好在当第三排座椅移动至最前端时，储物空间可以增加一倍有余，基本可以满足存放大件物品的需求。
虽然很大，但很好驾驭
搭载2.0T涡轮增压发动机+48伏轻混系统
匹配爱信8速自动变速箱
由于MPV车型体积比较庞大，所以很容易出现动力不足的情况，那么上汽大通G90在实际驾驶方面的表现如何呢？这款车搭载了上汽全新2.0T涡轮增压发动机，并加入了48伏轻混系统，最大功率234马力，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信8速自动变速箱。官方表示轻混系统可以在启动、启停、低速行驶、加速行驶、滑行、制动这些工况，燃油消耗能节省8%。
启动时发动机抖动并不明显
因为没有配备传统一键启动按键，所以上车之后深踩制动踏板车辆便会启动，而因为加入了轻混系统，所以启动时的动静并没有很大，至少坐在车内并没有感受到有很明显的发动机抖动和噪音出现。
整体驾驶感受也比较沉稳
把车开起来之后，整体感觉也是偏沉稳的感觉，但也不至于会让人觉得很“肉”。而且这款车也确实拥有不错的动力储备，只要是愿意给油，它也确实愿意提供不错的动力响应速度。不过在中高速时的加速能力稍弱一些，但似乎我们对于一辆MPV不应该奢求太多，毕竟这辆车的最终目的是保证平稳把乘客送到目的地。
变速箱平顺性不错，不过收油时能感受到顿挫
爱信8速自动变速箱整体平顺性比较不错，日常驾驶时变速箱升档比较积极，并且换挡动作比较轻微。只有在深踩踏板或者收油时能感受到有一些顿挫情况发生，尤其是在收油时顿挫发生的几率会更高一些。
日常使用推荐标准模式，各方面比较均衡
上汽大通G90将会提供三种驾驶模式，标准模式开起来比较符合一般用车需求，而运动模式则对于驾驶员会友好一些，加速踏板响应更加积极，动力表现更好。经济模式似乎没有什么用武之地，毕竟这么大尺寸的车，如果再配上稍微迟缓一些的动力响应，就会显得太无趣了。
车辆可以拥有不错的操控表现
对于操控而言，新车提供了两种转向力度可调，标准模式用起来比较轻松，上手难度比较低，而运动模式则偏重一些，开起来比较沉稳，至于习惯使用哪种模式，因人而异。制动踏板表现尚可，脚感和回馈力度都比较适中，不过对于这款车的体量来说，后半段制动力总感觉有些不太够。
舒适性也不错，但高速情况风噪比较明显
而在舒适性方面，悬架调校虽然说比较软，滤振表现不错，但在通过减速带时也能提供足够的韧性，不会出现太多余振，至少不会让人觉得坐在车里像在船里一样的感觉。另外就是这辆车对于噪音的控制整体还不错，只有急加速时发动机噪音比较明显，还有就是高速行驶时风噪会有点明显。
写在最后
现阶段国内MPV车型都在向着高端化发展，尤其是近期发布的岚图梦想家和腾势D9都在努力诠释国内品牌所认为的高端。只不过在燃油MPV领域目前还没有可以和GL8、赛那等车型一较高下的产品，而上汽大通G90的出现似乎给了用户在选择合资品牌燃油MPV之外提供了一个全新的选择。当然，对于这款车更适合的场景还是在商务接待环节，后排的各种配置可以让客户感受到高级礼遇，这或许会对促成商业合作起到一定帮助。
