你好~你好！检察员的老司机又见到了大家。我是二手车检查技术员米尔。
麦糠我以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道，我觉得这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的重要工作，我深感骄傲！说起丰田86，相信8090后的小伙伴都怀着一颗沸腾之心，在《头文字D》漫画和电影的浸染之下，AE86已然被塑造成可以逆袭天命的秋名山车神！12年上市的新86完美传承了AE86的运动风格，虽然没有时下流行的涡轮发动机，也不能给车手带来惊喜的动力，但它保留了短小的车身设计和前置后驱的结构，三大件的匹配调教更优秀，它还是那个标准的漂移车。
虽然新86的价格足够亲民，改装潜力也够大，还有情怀加持，但它始终是一辆不实用的玩具车，叫好不叫座成为必然，销量的压力和严苛的环保法规最终迫使它走向停产，不再进口国内。但还是有相当多的拥趸对这车念念不忘，二手市场上状况良好的旧车变成了年轻车迷追捧的目标，车商也知道86不缺炒作题材，种种原因导致二手车价格水涨船高。
可以看到，2016年之后的手动挡车源普遍都在20万以上，很多车源只比当初的新车少了一两万，可见86的行情有多变态！而假如你看到一台只要16万的86，还是个人车源，你会怎么想？
今天就有一位客户不远万里从杭州赶到重庆，只是因为手动86的执念，还可能因为价格比较吸引人吧！毕竟只要16万，可想而知是有一点猫腻的。果不其然，麦糠一见到客户，客户就问前部出过事故有什么影响？麦糠回他说要看事故伤到什么程度。他说那就看一看吧！
车辆型号：2017款 2.0L 手动精英型
出厂时间：2017-01
表显里程：52152KM
厂商指导：24.98万
车行报价：16.2万
既然前面有事故，前保险杠应该换了，麦康直接打开发动机舱查看里面的情况，结果第一眼就惊了！这水箱框架上半部分还是事故原貌？不带修的吗？仔细一看是修过的，进行了拆装喷漆，只是没处理变形。
看水箱框架的情况，前防撞梁应该也跑不了，看了螺丝果然是拆过的。防撞梁多半应该换过了，这种可拆装的部件，维修的话一般都是直接换，一来换件利润高，二来修理厂和师傅都不愿意费工夫处理旧件。
既然伤到防撞梁了，那么大梁也有可能波及到。左边大梁看着没什么问题，还是笔直的，表面也没有钣金焊接痕迹。右边大梁就不一一样了，跟左边一对比就能看出来，右边有明显的弯曲变形，整体的弯曲。
这前边事故不小呀！都把大梁撞弯了，按照行业标准，妥妥的重大事故车。麦糠第一时间告诉了客户，客户这会儿倒是挺淡定的，他说对这个有心理准备了，再看看别的地方有没有问题吧！
继续看两边叶子板骨架，左边喷漆的痕迹不要太明显，处理手法太潦草，生怕你不知道这里喷漆了！右边则是焊过了，焊点都打了，而且不是一般的焊接维修，而是切割了！这样的话，叶子板外观件铁定保不住。
两个大灯、机盖、散热器、锁鼻这些前面的部件非拆即换，这车头生灵涂炭啊！
还是有好消息，发动机和变速箱主体没怎么受伤，启动之后运转正常，也没有渗漏的痕迹，观察内部也没什么积碳残留。按照五年五万公里的用车频率，发动机目前还在巅峰状态。
沿着左边往后走，A柱和C住的漆面厚度都是400μm多，有过钣金刮腻子喷漆，看了里口没有喷漆维修，说明没有切割。虽然A柱C柱都是结构件，但相对于前面的事故，这都是小问题了。
左边车门的右下角和临近的叶子板有钣金刮腻子喷漆，里面的门框也伤到了，检查了车门固定螺丝、限位器螺丝以及锁块螺丝都是拆过的，看来这车么是换过的，换的还是个拆车件。从内饰板的孔洞能看到，原来的车门是蓝色的车漆。
后边也不省心，后备箱盖有过拆装钣金，两边的导水槽都有不同程度的喷漆，后备箱门框也有轻度变形，好在后围板没什么事。
右后尾灯就没那么幸运了，尾灯框架的焊点都裂开了，重新焊过，胶打得太糙了！路边摊修的吧！
转到右边，情况更差劲了！漆膜仪在好几个面都接近爆表，C柱、B柱、A柱和下门槛都是严重钣金，麦糠不由的怀疑这几个地方切割了！
扒开胶条仔细查看，确实是切割修复的。B柱的焊点有重做的痕迹，A柱里口就很直白，还保持了变形焊接的原始模样，都不喷漆遮盖一下。
即使做过喷漆的地方，工艺也很烂，腻子都开裂了！这可是情怀车86啊！这做工真的不影响车主的心态吗？
右A柱都伤成那样，右边车门就不用说了，肯定换了，依然是拆车件！
打开车门，车里面这情景实在让人倒胃口，主驾驶座椅脏就不说了，旁边还有一个烂洞，太破坏气氛了！
主驾驶这一侧的空调出风口改成了水温表，那么仪表台肯定动过了！
不出意外，主气囊和主安全带也都是动过的。前面那么大的事故，气囊不弹开说不过去，安全带也会抱死。事后要么修要么换，气囊不换的话重新添加炸药也是可以的，但现在我们不知道它换没换，要拆开方向盘里面才能看到。安全带确定是没换的，只是撬开了里面的锁止机构。
仪表台骨架确实有过拆装，但这生锈是怎么回事？天窗漏水？这车它也没天窗呀！
主驾驶座椅螺丝有过拆装，再一看座椅骨架也生锈了！
副驾驶座椅有点儿夸张，座椅骨架都是重新焊接的，难道前车主是自费修车，换个新座椅都不舍得？下面也是大片生锈！
内饰能拆的基本上都拆过，主副座椅，气囊安全带，ABC柱饰板，车门饰板，遮阳板，手套箱，包括顶棚天花板都拆下来过，像这样的大面积拆装，可能是右边事故维修的需要，但也不排除泡水后清理积水和泥沙的嫌疑。
但是看了转向管柱，地板地毯，门槛空腔，电器插接件，安全带卡槽和点烟器等部位之后，麦糠综合分析了一下，泡水是没有的，仪表台和座椅生锈应该是环境因素或者其它原因。
接下来该去看底盘了，趁着空隙又把情况跟客户汇报了一下，客户没有了刚才的淡定从容，就说了句知道了，然后久久沉默不语。
把车子上了举升机，怎么说呢？底盘有点惨不忍睹！都不用拆开护板就能看见右侧的车身底板严重变形焊接，已经延展到中央通道了，底部大梁均有不同程度的变形以及褶皱，包括传动轴都有影响到。
再换几个角度！
从下面再看看右边的前纵梁，变形更容易看出来，前副车架也撞变形了，都没换。还在坚持使用，也是挺牛！
右边的悬挂等底盘件，换得换，拆的拆，已经无力一一罗列了！
检测结束之后，态度一直挺好的个人卖家凑过来了，问车看得怎么样？麦康还没开口，客户就说，右边大事故呀！车主笑笑说，右边是因为漂移失手，撞树上了！这车已经转了好几手了，具体事故原因和细节也不好考证了，反正他买回来没出过事。他买的17万，现在亏一万出掉，看客户能不能接受，不能就算了！
聊天的时候，后台发来了这车的出险记录，上面能看到事故资料，损失费用至少15万，基本算是全损了吧！从维修换件情况来看，车身前后左右都有损伤，跟卖家所说的漂移撞树基本符合，车辆在高速的情况下撞到右边，反力作用下，车身至少要转半圈到一圈圈，翻转过程中伤到了前后左右一圈。
还原了事故大概，最后买不买就看客户怎么决定了！从麦糠个人角度来说，重大事故车是不建议入手的，虽然价格很便宜，但是安全系数低了不少，不适合再去激烈驾驶了！再来一次这样的猛烈撞击，车子估计会从焊接的地方散架！而且从实车的维修水准来看，太粗糙太狼狈，比五菱宏光还糙，根本不爱惜车，也不考虑质量，虽然花了15万修车，可给麦糠的感觉是修了个寂寞！这样一台情怀满满的经典车，被糟践了！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
7万收一台才开9万公里的奥迪A4L怎么样？划算不？
