汽车实际上有多大价值，不仅是二手车经销商，还有另一个重要的价格标签很容易被忽略。就是保险公司。
有心的人不如翻一翻商业险的保险额度，有可能二手车贩子给你开价35万的二手车，保险公司给你的定损额度最高也可能只有25万。
比如说，普拉多。
普拉多今天市场中的价格严重脱离了其产品本质，核心内在价值已经不能用单纯的二手车市场行情来判断，毕竟长期炒作已经让其二手价格脱离了正常轨迹。
2016年左右，一台2.7L排量的普拉多落地价需要40万出头，如果在市场不炒作它的情况下，按照6年保值率60%来计算，这台车的二手车残值应该在20-25万左右。
但目前二手普拉多2700的价格，依然需要35万左右，车况好小公里数的普拉多，价格甚至更高。
什么概念？如果你在2016年以40万左右的价格买了一台普拉多，即便是排量最小的2.7L版本，这台车放到现在卖掉基本上不会有太多的亏损。
理性分析，车辆的价格涨跌往往会随着改款车型的到来而波动，但普拉多完全是个例外，这台车过去10年没有进行大的改动，也就是说只是市场价格飙升，产品力并没有改动。
过去两年，市场发起了对普拉多的炒作，在所谓的大排量退出历史舞台的噱头下，大量的资本开始哄炒这台车，新车价格从当年的36万左右一路飙升到今天的50万以上，几年时间上涨幅度轻轻松松超过15万。
这也注定了，这些涨幅都是泡沫，毕竟产品本质上没有改动，而早期购买普拉多的那群人自然也成为了最大受益者。
不过，消费者越来越理性，这种炒作的二手车在市场中的流通性也在逐步降低，35万买一台6年车龄的普拉多已经完全不具备性价比，同时全新一代用户群体并不认可老一派丰田的产品力。
无科技感、无操控价值、无任何时尚感，虽然拥有尚且不错的可靠性，但对于那些没有极限穿越能力的用户群体来说，过剩的可靠性也并不具备太大的吸引力。
也就是说，需要普拉多的用车场景其实并不多，当下行业的大多数车辆都能满足，在这个基础上，普拉多的缺点却非常明显，生生被炒作起来的属性也必然会随着后期热度的下降而回归到现实。
挂着高价卖不出去，卖车周期拉到无限长，所有人都顶不住的时候就是崩盘的时候，而二手车这种东西从来也就不是刚需，也就不存在管控价格。
前阵子切切实实跟车商聊了很多，普拉多的热度已经远远不如之前，价格太高而且未来形势不明朗，曾经的神车已经在市场中，没有想象中的那么神了。
