“江湖不是打死的，江湖是世故的。”产品力末期的十大本田思域这样感叹道。
即便十代思域赢得了车评人的一致认可，即便十代思域"超跑"形象走进大街小巷。但不可否认的是，十代思域并没有那么强的统治力。现款思域
今年1-7月份7.5万辆的销量，就是最好的证明（隔壁的速腾同期大卖14万辆）。于是，十一代思域画风一转，砍掉大溜背，去掉中置排气，回归买菜车本质。就在大家安安心心等待十一代思域9月24日上市的时候，半路却杀出个程咬金：广汽本田申报了INTEGRA（全新思域的姊妹车型）。
从造型上看，INTEGRA确实要比十一代思域更凶一些。两者的区别主要集中在前脸部分，INTEGRA并没有采用十一代思域过于低调的中网设计，转而用上了蜂窝状材质，看起来更为犀利一些。进气格栅与大灯组相融合，有一种不怒自威的气场。尽管INTEGRA前脸黑色饰板材质用得更少，但运动化效果一点不比十一代思域弱。
广汽本田INTEGRA
东风本田十一代思域
申报图中的INTEGRA，并没有采用全新思域略显浮夸的熏黑尾翼设计，取而代之的是正常的小鸭尾翼，看起来更为自然一些。另外，广汽本田INTEGRA采用了双“L”型尾灯，同样也放弃了十代上的回旋镖尾灯。说实话，疆哥认为回旋镖尾灯设计还是挺有味的。排气上，广汽本田INTEGRA或将采用隐藏式双排气设计，而双边双出的排气或许会出现在高配车型之上。
广汽本田INTEGRA
东风本田十一代思域
INTEGRA内饰部分尚未曝光，但疆哥猜测其与全新思域内饰差别不大。以全新思域为例，内饰满满的"精简风格"，一眼放去，液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及狭长的空调出风口，组成了内饰的主要元素，看起来十分规整。
十一代思域内饰
新车与思域一样，提供了大量黑化套件的选装，进一步强化了运动属性，。
与全新思域一道，广汽本田INTEGRA也会搭载1.5T发动机，240的尾标也证明了这一点，最大功率135kW，匹配的是CVT变速箱，"买发动机送车"可不是闹着玩的，本田这一代1.5T发动机兼具动力性能和燃油经济性，只是养车费用略高。另外，INTEGRA可能还会提供手动挡版本。
作为全新思域的姊妹车型，广汽本田INTEGRA在硬件同质化的基础上，又表现出了不错的产品差异化，外观性情上的区别让两款车型各具特色。相比于11代思域的“中庸”，广汽本田INTEGRA做到了收放自如，该夸张的地方夸张，该低调的地方低调。考虑到本田在国内向来是无差别地投放姊妹车型，疆哥在这也断言，广汽本田INTEGRA与全新思域的指导价格应该也在伯仲之间。
第四代INTEGRA TYRE R版
在海外市场，INTEGRA的名头并不弱，从1985年初代INTEGRA到现在，INTEGRA一直是颇具传奇性的车型，尤其是搭载本田红头机的第四代车型，让INTEGRA声名大噪。不过引入国内，INTEGRA却成为了借尸还魂的道具，实质上广汽本田INTEGRA完全就是思域的换壳车型。话又说回来，自从当年思域Si失败后，本田再也不相信国内消费者引入必买的鬼话。
即便INTEGRA名声在外，但在国内市场，老百姓还是更信任"思域"这个十多年的老朋友。广汽本田该给INTEGRA起个什么样的名字，才能让INTEGRA在起跑线上输得更少一点呢？要知道，本田在国内的车型命名，一直给人以信达雅的感觉，雅阁、冠道、缤智等个个都是阳春白雪的存在，所以INTEGRA的名字，也成为了新车亮相前的一大悬案。此前倒是有网友给INTEGRA起了一个非常接地气的名字：硬地瓜，从音译的角度，这名字没毛病。
另外，广汽本田引入INTEGRA，却难免有些生不逢时，眼下正是芯片短缺的风口，广汽本田多款车型都因为芯片问题，涨价的涨价，延迟提车的延迟提车，INTEGRA的量产，无疑让广汽本田原本就不宽裕的芯片雪上加霜。INTEGRA能否顶住压力，成就广汽本田后来居上的美梦呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对广本INTEGRA的看法。
