8月11日，易车网总结了《那些“中国特色买车”》篇文章(点击此处)，其中最先提到的特色车是中国人喜欢买大车，尤其是三级车。
关于买两厢车还是三厢车，身边可能会上演这样的对话：
一个屁股引发的讨论似乎从未间断过……买车要买三厢车，“有前有后才叫车”、“没有屁股的汽车永远让人觉得怪怪的”。这种从骨子里透出的对三厢车的偏爱，对两厢车的犹豫，是很多人不会理解的！ 80后相声演员王自健就曾经在其节目中调侃中国人买三厢车的理由。
据说这和轿子有关系？
大家喜欢用轿车的轿字来解释中国人对于三厢车的偏爱，而大家也都知道，英文里的轿子与三厢轿车也同为Sedan一词。可奇怪的是，欧洲人也曾经使用过轿子，但这却并不妨碍他们偏爱两厢车。
首先让我们来了解一下欧洲的轿子：英文中的Sedan一词来源于意大利语，而早期欧洲的轿子据说发源于意大利的小城Naple，后来葡萄牙和西班牙的殖民者和航海家来到了印度、日本、墨西哥和秘鲁，见到了各式各样的轿子，一下大开眼界了有木有！这些人在16世纪末的时候把各地的轿子带回到了西班牙，并很快在法国和英国流行了起来。
除了在贵族和皇族中流传，17世纪中期，这种轿子出租业务也在伦敦流行起来。轿子的主要用途是它可以通行于很窄的街道之间，马车过不去的地方它可以过去，另外还可以缓解早期的“交通拥堵”。除了当作早期的“出租车”来使用，轿子还曾经在苏格兰皇家医院当起了救护车的角色。充当交通工具的轿子直到十九世纪因为道路更宽更舒适才走下历史舞台。
再来，中国的轿子，这种方形的旧时交通工具，历来为达官贵人所拥有。平民百姓中，只有极少数女性在出嫁时方可享用一次。平时是无论如何也不敢有此奢望的。在中国，轿子大多数时间充当的角色显然不是出租车或解决交通拥堵的工具，一个轿字，使古代的那种“文明”得以沿袭和发展。
所以我倒是觉得，之所以用轿子来解释中国人偏爱三厢车，并把它升华到一种传统文化高度，倒不一定是因为轿子的形状，而是中国人对轿子的情节。只要沾上了轿字，就不仅是一种代步工具，而是一种地位和身份的象征，带着一种绝尘而去的气势……
三厢车情节还跟我们国家汽车工业历史有关？
在我们爷爷辈儿的人还年轻的时候，他们肩负着国产汽车工业起步的重任。1956年，大家先是生产出了第一辆国产解放牌卡车。设计完装货的车型之后，就该琢磨琢磨装人的事儿了，一个国家没有自己生产的车，国家领导人坐的都是其他国家的车，这是多么掉面子的事儿！
不管怎么样，1958年，一汽仿照国外样车试制成功的国产第一辆CA71型东风牌小轿车下线了，再之后同年8月生产出国产CA72型红旗牌高级轿车的第一辆样车。同年9月上海汽车厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。这些车型都多多少少有着模仿的痕迹，也多多少少影响着人们对轿车的定义。
中国这段并不长的汽车发展史影响着我们，如果说50年代这种感情还只是星星之火，那到了80年代，星星之火已经可以燎原了。当我们的父辈们拉着光着屁股的我们站在大马路边上时，看到的也都一定是大众桑塔纳、奥迪100以及皇冠等等的车型，这在很大程度上使我们觉得似乎只有三厢车才叫做轿车。
那会儿中国难道就没有两厢车吗？当然不是，国产两厢车夏利在1988年登场，同期出现在大家眼前的还有大家熟悉的富康，但这些车型或因为定位问题或因为市场环境都尚未被大多数人接受。三厢版富康的出现就像是对两厢富康一个大大的讽刺，而大家，也依旧坚持着对三厢车的偏爱。
当然向两厢富康竖起小拇指的不仅仅是三厢版富康，还有后来那些如雨后春笋般崛起的为中国而生的三厢车:
不知你是否对这代福克斯有印象？2004年北京车展上，福特专为亚洲市场（也可以说是专为中国市场，毕竟中国市场占比重很大）特别打造四门三厢版福克斯概念车。第二年2005年8月，福克斯三厢版在长安福特生产并上市。
马自达也专门针对中国市场推出过三厢版轿车，那就是马自达2劲翔。2008年4月，长安福特马自达在马自达2两厢版基础上，单独加了一个屁股。
说到POLO相信很多人最先想到的就是两厢版的小车。可是POLO也曾专为中国市场推出过带屁股的三厢版，那就是POLO劲取。自从POLO三厢版车型在中国市场上市以来，其销量一直占到POLO整体销量的35%左右。鉴于三厢版在中国市场的良好表现，其他国家的市场后来也都引入了三厢版的POLO。
标致307三厢版专为中国和阿根廷这样的新兴市场开发，并于2004年6月在中国和阿根廷投产，不在法国销售。它也是在原有基础上硬塞了个屁股，所以看起来有些蠢，视觉感受也没那么协调。2010年，三厢版307逐步被408取代。
中国人依旧是“三厢车”协会终身荣誉会员
不管是轿子还是中国历史上的那些车型，还是那些曾经专门为中国市场推出的三厢车型，给我们带来的影响都停留在了过去，现在的中国消费者还都是三厢车协会的终身荣誉会员吗？
在这个榜单上，卖得第二好的两厢车是大众新POLO，位列排行榜第24位，全年销量13.2万辆；卖得第三好的两厢车是紧随其后的日产骐达，位列第25位，全年销量12.9万辆。排在之后的两厢车还有大众高尔夫、大众POLO、本田飞度等。
你可以说大家对三厢车的这种喜爱是历史，或者是传统，但你要说这是守旧是保守，或许就有三厢车车主跳出来跟你理论了。而恰巧，编辑部就有这么一位三厢车车主评测部朱祖光编辑有着自己对三厢车不同的理解：
1. 你为什么买三厢车呢？
因为我有生活啊，有机会我给大家展示一下我的后备厢。我的后备厢一打开后备厢盖是会溢出来东西的那种，什么都有，桶啊、鞋啊、衣服啊……我想要什么有什么，这些东西要都放在两厢车后备厢里，直接溢到前排来多糟心啊！
再说，你们买过菜啊肉啊什么的吗，三厢车多方便，往后备厢一放完事儿，这要放在两厢车里，回头车里全是菜的味道……（为什么我脑海里浮现的是朱编辑左手一只鸡右手一只鸭的画面）
2.大家都说两厢车才能代表运动,你怎么看？
谁说三厢车不运动，你说丰田86不运动吗？我已经交了定金了，等我攒够了钱把车买回来，让大家感受一下运动！
而对于三厢车和两厢车的争论，大家也都有自己不同的看法：
话说到这里，大家对买三厢车这一怪癖的争论依旧不会停止，这个无所谓谁对谁错的选择就好像我们吃豆腐脑到底是吃咸的还是吃甜的一样。你说我有怪癖，我还说你有怪癖呢！所以，你觉得哪些车型因为多了一个屁股相反变得很难看？你是更喜欢三厢车还是两厢车？欢迎留言和我们分享。
