大家都知道法系车以优雅的造型和出色的底盘调教著称，但考虑到国情，法国是一个道路狭窄、山路多的国家，因此他们最具特色的车型大多以紧凑型和小型车为主。这与国内需求冲突，国内业绩一直不好。
但是如果换个思路，如果只考虑玩乐，它们的紧凑型跑车那该有多棒呢？今天小编就想说说这台在国内曾经火过一小段时间的轿跑，标致RCZ。RCZ推出的头三年，可以说是掌声与销量双丰收。2010年全年，RCZ在全球市场收获了16600辆的销量，且被国内非常受欢迎的海外车评媒体Top Gear评为同年的最佳跑车。除了Top Gear以外，RCZ也连续五年被Diesel Car评为最佳跑车。作为一台大玩具级别的车型，它的一切都有着标致品牌的独立见解，虽然它不贵，品牌也不响，但可以说RCZ更加是标致品牌在那个时代将法系车的特色发挥到极致的一款。
首先外观上，虽然我们能看到标致RCZ有着和当时308、408较为相似的设计元素，但只要看到实车，你就会被它优雅的线条所折服。从概念车上沿袭下来的double bubble车顶，其既有设计上的美学特点，也能帮助尾部扰流板提供车辆高速行驶时的下压力，银色的一体式弧形车柱流畅地过渡到车位，非常有特色，整个设计有点像奥迪TT和R8混合，在尾部还有可自动升降的尾翼，满满的跑车元素。加上它原本就在路面上比较稀缺，很少人知道它的指导价原来只需要30多万。
只不过相比于外观，RCZ在内饰上显然就没有达到大家对一台跑车的预期，视觉效果比较素战斗氛围并不是很强烈，不过内饰绝大部分可触区域都包裹了真皮，质感还算是相当不错的，但小编唯一不太满意的就要说说这个方向盘，虽然是平底，但确实呆呆的。
当然了在国内短暂引入的版本在动力方面应该算是我们觉得比较遗憾的地方，国内引入的版本仅有1.6T低功率版本，对的就是宝马放在MINI COOPER上用的那一套单涡轮双涡管的版本，最大马力156匹，峰值扭矩240牛米，变速箱匹配爱信的6AT变速箱。数据确实不出彩，但1400rpm的时候就能发挥最大扭矩，加上仅1.2吨左右的车重，其实开起来还算是轻快，只是和这么运动的外观对比起来，始终会让人有达不到期望值的感觉，但法系车嘛，动力不足的部分永远都能在操控上找回些自信。
RCZ的底盘调教可以说是在那个年代最为极致的一款，整个悬架在高速压弯或是紧急并线时，几乎都会让车内驾乘者感觉自己始终保持在水平状态，转向手感偏重，但它的精准程度以及手感完全可以用跑车标准去衡量，与当下以操控为卖点的阿尔法罗密欧朱丽叶去对比也不落下风。在这套让法国人已经发挥到极致的纵臂扭转梁式后悬架，即便是极致地去做转向动作，侧倾也非常小的。而且纵向抑制程度也非常明显，这一点在做百公里紧急制动时表现得尤为突出，你几乎不会感到车身的任何下沉或是点头，只是在不知不觉中它就已经停下来了。
当然了，这款车早就在2015年它便已告别落幕，但即便是放在现在看它仍然相当优雅。而且它作为一款有原厂出厂就有着超跑范外形，充满个性和乐趣的大玩具，目前它的二手车在国内还是比较容易找到的，而且基本上都是素车无改，价格更是比起同年份已经炒起来的MX5、尚酷要低不少，作为年轻人完成跑车梦的其中一个选项，小编认为它还是相当不错的。
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