现在大街上可以说豪车随处可见。BBA不再是惊人的豪车。路上我们随处可见。
就算是一些比较稀有珍贵的豪车也偶尔能够看到，所以普通豪车在这个时代已经无法让大家赞叹。而以前汽车数量比较少，而且价格也比较昂贵，所以买了一辆汽车之后，大家都有着想要开一辈子的打算。可是后来汽车工业发展越来越好，汽车更新换代快且便宜了，大家换车频率就变高了。那么在20年前能开上这几款“豪车”的人，现在开什么级别车才不落伍呢？
1、本田第6代雅阁（26.5~32.99万）
第6代本田雅阁，在98年上市时，这辆车的销量冲破了3万辆。别看这个数据在现在看来根本不起眼，但是放在当年人均年收入以千元为单位的时代，第6代本田雅阁可是妥妥的的销量王。
时尚的外观就算现在也不过时，除了高颜值，丰富的内饰以及豪华的乘车感受之外，它强悍的动力和良好的操控性也是第6代本田雅阁能够大卖的原因。这辆车有三种动力组成可以选择，分别是2.0L、2.3L和3.0L，这样的动力组成在当时那个年代可以说是非常强悍了。
2、日产 风度（28.80—32.80万元）
其实，风度的后继车型就是我们熟知的天籁，在车身命名上，它并没有采取一个主流的音译，而是采用了Cefiro的意译风度。车如其名，风度用了较多流线型设计，扁平化的车身气场一般，外观并不出众，但这并不影响它暗地里散发的内涵气质。
内在才是它的卖点，柔软、宽大的座椅是其一，在配置上，配备了Bose音响的多媒体系统，并支持6碟CD以及卡带，从听觉上又是另一种享受。
这些还不足够，在动力上风度搭载的是2.0L V6以及3.0L V6自然吸气发动机，有着沃德十佳发动机称号的VQ系列发动机，平顺性以及稳定性大有讲究，对噪音和震动的处理在同级车中基本没对手。
3、丰田佳美 （31.50~37.50万元）
对于丰田佳美这款车，相信很多司机都是比较陌生的，不过提到它的后代大家肯定认识，经过多年的换代改款，如今这台佳美便是我们非常熟知的凯美瑞前身。
这款车型在当时搭载的是2.4l和3.0LV6两款引擎。丰田佳美在动力输出方面，爆发力较强，并且平顺性，耐用性表现极佳，因此这款车在当时还是较为常见的，这款车型跑个35万，40万公里，根本就是小问题。
与此同时，丰田佳美在内饰的打造上运用了大面积的真皮材质进行包裹，并且辅以实木材质进行搭配，当年开着这样一款车出门绝对是有里有面儿。
4、大众 帕萨特B5（19.50—32.25万元）在2000年上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场，以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型，它就是许多80后记忆里的“上海大众”帕萨特。直到2015年年，上汽集团宣布将上海大众，正式更名为上汽大众。但不变的是，这款车型依旧延续生产。
熟悉它的人都会亲切的叫它B5，因为它在德国是帕萨特的第五代产品。引进国产之后为了满足国人口味，在原有标轴的基础上增加了100mm，宽大的车内空间加上成熟稳重的外观造型，也颇受商务人士的喜爱。
动力方面，最早的它有1.8T、2.0自吸和2.8L V6的顶配车型可选。当年大家那时对涡轮车还处在懵懂阶段，所以凡是试驾过1.8T的人，都会对那瞬间的加速感赞不绝口。
而2.8L V6的顶配车型，在当年也算是高端产品，它与普通版帕萨特的明显区别就是属于四驱车，并配氙灯带大灯清洗，双五辐轮毂，后备箱盖上的V6标识。但32.25万元的高昂售价，也让很多想买它的消费者，迫不得已选择比它低十万的1.8T自动基本型了。
总结：以上这些车当年售价都达到了30万级别，在人均年收入以千元为单位的时代，也算是豪车了。要知道过去20年的平均通胀率为每年达到了12%~15%。
按12%算，1.12的20次方大约为10.那么20年前的1万元相当于现在的10万，而30万相当于现在的300万。如果按15%算，1.15的20次方约为16，那么20年前的1万相当于现在的16万，而30万现在的480万。
所以说，在20年前能开上这几款“豪车”的人，从理论上讲现在至少要开300万级别车才不落伍。如今开豪车的不一定就有钱，而开国产车不一定就没钱。你觉得呢？欢迎留言讨论。
