当年想买合资SUV，那真的差点开了锅。别的我们就不说了，该怎么买小型级别的SUV？如果能满足对空间、动力、配置的更多要求，这个级别的合资SUV是多少？基本上在15万以上，这是比较保守的主张。因为考虑到逍客、坦加等初级小型SUV，如果是CR-V、RAV4英方，可能需要20万韩元左右的预算。
所以作为一个注重性价比的消费者，购车时我最终选择了现代途胜，这台15万左右预算就能买到的合资紧凑型SUV。#真实力 任我型#当初选择途胜的理由除了价格，还有就是动力、配置都挺齐全，即便自己也没能拿下高配，可是中配车型已经满足了基本代步需求。不过今天有幸体验到新捷达VS7，我觉得自己当初选择途胜并不是一个明智的选择，一是后者属于合资中型SUV定位，二是来自大众技术支持，相比韩系的可靠性要高一些。在和各位分享一下途胜与新捷达VS7之前，还要提一提新捷达品牌最近的变化，它刚刚完成了新捷达VS7和VS5两款SUV车型的上市，二者都采用了最新家族设计。
废话不多说，作为途胜车主，我是如何评价新捷达VS7呢？先以设计为例，途胜当初也称得上合资紧凑型SUV中的颜值担当，个性的前脸搭配两侧锐利的LED大灯组，营造出了较强的视觉冲击力。而新捷达VS7还是采用品牌经典的家族语言，和大众风格较为接近，不过这次改款增添了一些更具时尚感的细节，如下包围处的镀铬装饰，以及点阵铠甲式中网，这时配合两侧规整的LED大灯组，比途胜要大气稳重一些，算是更适合家用代步的场景。
尺寸方面的差异，我觉得从定位就能明显感觉到，一款是紧凑型SUV，一款是中型SUV，即便价格相当。先说一下途胜的数据，4545*1850*1670mm的长宽高和2670mm轴距（2019款 280TGDi 双离合两驱进取版 国V），在紧凑型SUV中应该属于较大号，此前对比它与CR-V等同级竞品，空间上到也没有什么劣势。不过新捷达VS7尺寸确实占优，4624*1841*1644mm的长宽高和2730mm轴距（部分车型车高为1624/1633mm），自然能够满足多数对空间有更高需求的消费者。所以从侧身视觉效果来看，新捷达VS7也略微更显修长和协调，配合大尺寸的双色双五辐式轮圈也足够霸气。
尾部设计途胜可能要略微个性一些，因为它采用了时下较为流行的贯穿式LED尾灯组，不过内部结构还有提升空间，点亮后所营造出的辨识度并没有想象中那么突出。而新捷达VS7还是采用最新家族语言，Y字型LED尾灯组造型一是辨识度没问题，二是能够和尾部反光带相呼应，配合银色下滑板，运动感也同样优秀。
车内设计就要投给新捷达VS7了，这次不再像外观似的还能各有千秋，坐进途胜的车内，你感觉就是一台入门的紧凑型合资SUV，从用料到做工，包括中控台的造型，每一处都很难让人提及兴趣。而新捷达VS7不同，中控面板采用银色装饰板点缀，细节上还有缝线提升质感，而偏向驾驶员一侧的10英寸中控屏和三辐式多功能平底方向盘，也比较利于日常操作。并且新捷达VS7还采用8英寸液晶仪表，对于整车内部的科技感也有显著提升。
配置上都相差不大，毕竟这个价位的合资SUV很难带来太多惊喜，新捷达VS7还是保持老样子，称不上全面但也能够满足市区代步对安全性的高需求。比如主动刹车、自适应巡航以及全景影像的应用，15万以内合资SUV市场应该就属于少见，此外还有前排手机无线充电、主驾驶座椅加热、氛围灯等诸多高端功能。
刚才提到二者的尺寸有差异，那从实车乘坐表现来看，空间上确实也是新捷达VS7更胜一筹，毕竟它的轴距超过2700mm，如果是对比途胜就要多出60mm，足以让一个成年男性多出两拳腿部空间。而基于MQB平台打造的新捷达VS7，本身也比较善于利用车内空间，在保证座椅坐垫较长的前提下，还能够提升腿部空间，实属不易，这一点值得日系或韩系竞品好好学习。
最后动力部分，途胜（2019款 280TGDi 双离合两驱进取版 国V）可能也就这一点比较有优势，它是采用了1.6T发动机，而新捷达VS7则是标配1.4T发动机，排量上有差异，数据上自然也不同。途胜的最大功率为130kW，而新捷达VS7为110kW，前者最大扭矩为265N·m，后者为250N·m，但看似有差异的参数，却没能够让驾驶体验有不同。实测加速结果来看，途胜在9.5秒左右，而新捷达VS7也是如此，再加上爱信6AT变速箱的应用，可靠性反而要略胜一筹。
总结：其实每款车型都有属于它的优势，像途胜在15万级合资SUV不是首选，但是稍微高一点预算就比较适合，那个时候它会在配置上比较竞品要丰富一些。不过如果各位手握15万左右预算，又想要大空间、高品质，那还是多关注一下新捷达VS7吧，毕竟这次简单的对比已经很能说明这个问题。
