提到国内市场的MPV模式，大多数人第一次想到GL8和最近上市的丰田塞纳依靠出色的内部驾驶空间和商务用的两个多场景用途。MPV摆脱了过去小众车型的刻板印象，市长/市场份额不断提高。
而作为这一细分领域的开山鼻祖，克莱斯勒大捷龙上市37年以来，累计销售了1500万台。也正是因为它的引领，我们才看到了包含丰田塞纳和通用GL8在内的MPV车型百花齐放的局面。近期克莱斯勒在海外推出了中期改款的大捷龙车型，未来国内有望继续以平行进口方式销售。新车前脸采用了分体式熏黑网状进气格栅，内部为菱形网格结构。两侧的矩阵式LED大灯组犀利修长，外围植入C字形的LED日行灯带，整体视觉效果沉稳大气。
车身侧面线条平直硬朗，上扬的高腰线搭配后排的黑色隐私玻璃设计，衬托出悬浮式车顶造型。顶部为原厂行李架，底部植入了18寸铝合金抛光轮毂，并全系配备了电动侧滑门，提升乘坐舒适性。
尾部为隐藏式的排气布局，两侧的尾灯组采用贯穿式造型设计，进一步提升车身辨识度，长宽高分别为5171* 2021*1775mm，轴距为3088mm。
2021款大捷龙内部采用2+2+3的7座布局，中控台加入了10.1英寸的Uconnect信息娱乐屏幕以及7英寸的机械指针式仪表盘，并配备了无线充电板、Apple CarPlay和Android Auto等功能，底部为经典的旋钮式换挡机构，并保留了大部分的实体操作按键。三幅式方向盘以及全车座椅均采用Nappa真皮包裹，并植入了抛光木纹面板以及黑色钢琴烤漆进行点缀，营造舒适豪华的驾乘氛围。
新车搭载了3.6升V6发动机，最大输出马力为291匹，峰值扭矩345牛米，匹配9AT自动变速器。另外该车还提供了2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱的动力组合，并提供AWD四驱系统可供选择。
2021款大捷龙起售价35045美元，约合人民币23.1万元，新车将在位于加拿大的Windsor工厂投产，预计今年12月开始交付。和同样畅销的塞纳相比，大捷龙在内部空间以及动力表现上要更胜一筹，但受限于品牌影响力，在国内市场的销量远不如塞纳等日系MPV。你认为这款MPV车型的开山鼻祖克莱斯勒大捷龙会面临停产退市的局面吗？欢迎在下方留言说说你的看法。
