新凯美瑞今年10月再次以2万辆以上的成绩获得B级非豪华轿车冠军，自第八代中期改组以来，整体市长/市场业绩依然强劲。
17.98万起，两种外观三套动力，全新凯美瑞到底值不值得选？丰田继续采用“一车双型”政策来销售凯美瑞，其在造型上分为了普通版与运动版，其中，普通版针对进气格栅与保险杠完成了改造，格栅内的进气结构变得显眼了不少，而圆角边框的处置让梯形显得要圆润一些；同时，横幅金属装饰条与C型镀铬会分别覆盖中央与两端，风格上会比旧款车更稳重。
运动版则还是带有一些运动外观配件的，在前脸当中，镶嵌有品牌标志的V型面板相对独立，格栅内部形成了类似字母X的造型，而暗色金属会在这里形成上下分叉结构，前唇之中则带有小条状分层处理。
在运动版的尾端，尾箱盖的边缘有独立尾翼、普通版当中的双边共两出金属排气增设为了双边共四出造型，而后保险杠之中也带有大尺寸扩散器设计，个性倾向是较为突出的。
硬件上，12.3英寸全液晶数字仪表盘与HUD抬头显示系统会用以辅助10.1英寸触控液晶屏，仪表盘内所显示的界面UI与信息功能会比过去全面一些。
软件上，丰云悦享与腾讯车载智联系统一同进入到了车机内，前者能提供可远程监测、控制车辆的车联网系统，而后者则覆盖了实时路况导航、语音识别控制与OTA在线升级等功能。其中，语音识别控制现在与车载版微信融合了起来，通过语音控制，驾驶人便能够完成消息收发、语音通话与在线位置共享等操作。
被动安全系统算是凯美瑞的一个亮点，全系10个SRS安全气囊让它能确保意外碰撞中的驾乘人员安全。而在此次安全升级当中，凯美瑞针对TSS智行安全套件进行了优化，其从2.0一代进入到了2.5+一代，这样的升级包括了新加入的DRCC动态巡航控制、LTA车道循迹辅助、PCS预碰撞安全与AHB自适应远光灯四大系统，其中，DRCC是一套可在全速域下使用的自适应巡航系统，配合LTA、PCS，其对于不同路况环境的适应度更高了一些，综合动态安全也能因此而得到优化。
在几项综合设计与配置升级之外，丰田在动力总成方面继续为凯美瑞提供着三套总成可选，Dynamic Force系列中的两台自然吸气发动机以2.0L、2.5L两种排量呈现，其中，2.0L发动机的动力参数为131kW/210N·m，传动上会匹配一台可模拟10速的CVT无级变速箱；而2.5L发动机的动力参数则达到了154kW/250N·m，传动上得到了爱信8AT的支持。
在这两台燃油发动机选项中，2.5L发动机还会与前置单电机组成一套油电混合动力系统，其本身动力参数会调校为131kW/221N·m，而整套THS油电混动系统的综合功率上升到了160kW。关键在于，这套动力总成让凯美瑞双擎可以保持4.1L/100km的NEDC综合油耗，这会让其变得更符合当下家庭用车与商务出行市场的低能耗需求。
写在最后
丰田凯美瑞在过去的中国合资轿车市场里，扮演过一段时间的追赶者，而从进入到第八代开始，它对于中国市场的适应能力就强化了不少，而此番中期改款所经历的诸多升级，看得出丰田想要再进一步的决心。而且就目前我们在外观设计、车载科技、安全与性能方面看到的综合表现，17.98万元起售的凯美瑞，以及价格门槛从23.98万元下调到21.98万元的凯美瑞双擎，的确有了较高的性价比属性。
