这篇文章的时候,我来谈谈今年拍的最贵的车——路虎。说到路虎揽胜,我相信一定是很多男人的梦想驾驶。另外,特点是小编制、霸气的外观、高耸的直立驾驶姿势等。
所以,这期文章就来和大家聊聊揽胜的故事。
2013年,路虎揽胜完成了十年的换代,而此次的试驾车辆为2019年中期改款车型,外观方面小编更喜欢改款前的样子,新款的车头没有特点,太平面化,但方正的轮廓没有改变,依然会得到男人们喜欢。
说下车身尺寸,它是一辆加长版车型,长宽高分别为5200/2073/1868mm,轴距3122mm,加长后的车长接近于奔驰S级,后排车门特别修长,视觉上前后门比例有些失调,加长的尺寸几乎全部给了后排空间。
这一代揽胜的车尾小编觉着是最传神的设计,D柱的倾斜和下方离去角的设计,显得特别的稳重。
说到稳重,正好聊下它和奔驰G级之间的区别?价格上5.0T揽胜和G63相似,但两台车完全是两种用途,G级更像是有钱老板们的“玩具”,而揽胜,更代表一个人的成功,不急不躁,营造安稳的驾驶和乘坐氛围。
由于此车不是中规版车型,所以21英寸的轮毂样式也很特殊,为双拼色多辐条的样式,中规中矩的造型,小编印象里,揽胜的21英寸“刀锋”轮毂最好看。
另:拍摄时青岛一直在下雨,所以有些脏,请见谅。
一开门,一股百万级豪华车的味道,主副驾驶的单侧独立扶手是路虎的特有设计,高低随意调节,左侧胳膊放在窗沿上,高高的坐姿穿梭在车流中,非常的惬意,这一点是很多用户选择路虎的重要一点。
揽胜有缺点吗?答案是有。早在十年前上一代揽胜上,就率先搭载了全液晶仪表盘,当时属于超前的水准,连奥迪追求内饰的车企都没流行,发展至今,其他车企的全液晶仪表盘界面、指针反应速度非常不错。只有路虎,几乎在“原地踏步”,两个指针依旧有很明显的延迟,一下掉了档次。
眼尖的朋友们,可以看到百公里油耗,这是一辆柴油车,市区温柔的开,油耗在9.5-10.5L/百公里,太夸张了。
内饰中期改款后最大的变化就属中控台这两块屏幕了,视觉上挺显档次,用起来响应速度中规中矩,特别容易留指纹,当车辆熄火时,满屏指纹不堪入目。
少见的揽胜四座版车型,中规3.0T车型均为五座版,四座版一下拉高了后排的豪华感,两张独立座椅让它变得更加有商务范。
相比五座版,四座版带有腿托,可像迈巴赫一样,一键进入“舒适模式”;但座椅的舒适层面,和迈巴赫就相差甚远了,座椅偏硬,没有包裹感和陷入感,乘坐的舒适感比较一般,小编觉着揽胜更适合自己驾驶。
如果每天坐车的老板不推荐揽胜,迈巴赫S级和埃尔法更加合适。
四座版车型同样也存在一个设计上的缺点,后面的中央扶手和前面中央扶手中间基本没有空间,导致调节后排空调和使用手机充电口很困难。
驾驶感受
这台揽胜仍然搭载的是3.0T V6发动机,并不是最新的L6发动机,稍微有些遗憾,据说是L6发动机的动力响应会更好一些。
整台车开起来的感受和外观的调性一致,不急不躁,油门、方向盘都偏沉,特别是油门,踩下去初段的动力输出比较弱,配合上很软的悬挂,像是在开一台大游艇的感觉;当你需要加速时,油门追加,转速超过三千,动力来的非常猛。
21英寸轮毂是行驶中唯一的短板,首先是胎噪比较大,特别在高速时,很明显的胎噪;另外是比较颠,为了外观的视觉这两点是必须要忍的。
总结
开了这台揽胜五天的时间,假装了一把车主,虽然也存在很多缺点,也有很多优点,但始终不妨碍每个人男人对它的追求与喜爱,当努力买上一台揽胜,一切都是值得的。