不知道大家是否在国内汽车市场发现了奇怪的样子。有些车明明有很好的产品力和性价比，却得不到消费者和市场的认可。相反，有些车的产品力一般会销售，但消费者也喜欢。例如，今天我们要说的东风雪铁龙C6就是其中之一。211马力的1.8T发动机只需要使用价格便宜的92号汽油，稳定性好的情书也是一致的。
价格方面，东风雪铁龙C6厂商指导价18.99-27.59万元，这价在合资中型车市场中并没有什么优势，但是据我们在终端市场了解现款在售的雪铁龙C6全系车型有着2-6万的优惠，就拿2021款400THP舒适版为例，厂商指导价22.68万，在终端市场优惠之后裸车价格16.68万，这价对于一款搭载了211马力+8AT动力组合的合资中型车来说价格已经很低了，但是其销量却非常尴尬5月份才卖出669辆。
外观方面，其实在我个人看来雪铁龙C6的整车外观设计还是非常不错的它沉稳大气的设计风格也更符合国人对中型轿车的审美，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，简洁且规整的前脸具备较高的辨识度中网部分与前大灯融为一体，搭配大面积的镀铬饰条进行修饰，使得整个车头很新潮，前雾灯周围还采用了C字形镀铬条装饰。
从车身侧面具备了旗舰轿车应有的气场，实车图片中就能看出端倪4980mm的车身长度给出了“大车”应有的视觉效果，而且2900mm的轴距也让雪铁龙C6俨然跨入中大型车的行列中，同时大尺寸轮毂也强化了车身侧面的运动观感，此外，车辆的尾部设计与车头一样呈现出沉稳大气的既视感，贯穿式镀铬条连通家族式回字形后尾灯，带出较为稳重的观感，柔和的车顶弧线让C柱至尾部呈现了平滑的过渡。
悬架方面提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，不可否认，法系车的悬架调校在合资品牌中一直名列前茅，而这款雪铁龙C6的悬架调校自然也不例外，实车体验它的底盘给你一种比较沉稳扎实的感觉，无论面对道路上的各种颠簸，悬挂的减震依旧从容而淡定，把各种坑洼一一抹平，让车内乘客不会受到多余的冲击，在舒适度和行驶质感上雪铁龙C6要优于同级车型。
内饰方面依旧以简洁为主，虽然没有采用当下流行的设计元素，但是在大面积软性材质包裹与银色金属件的点缀之下让车内有着非常不错的质感，配置方面提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换等丰富配置。
动力方面则提供了国内消费者熟悉的1.6T和1.8T涡轮增压发动机，传动方面分别为爱信6AT和爱信8AT变速箱，其中1.8T发动机最大马力211匹，最大扭矩300牛米，关键这台发动机只需要使用92号汽油即可，百公里综合油耗6.4L。
小结，通过以上对这款东风雪铁龙C6各方面的解读来看它有着非常不错的产品力，特别是它在终端市场优惠之后更能突出它的性价比，那么究竟是什么因为导致了车很长，价很低，都说好的雪铁龙C6卖不动呢？在小哥看来就是因为雪铁龙这个汽车品牌得不到消费者的认可而导致。
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