张超
男人，1986年8月出生于湖南岳阳
毕业于长春空军航空大学
海军某舰载航空兵部队正营职连长。
海军少校军衔，一级飞行员
29岁的海军航母舰战斗机一级飞行员张超，4月27日驾驶歼-15飞机进行陆基模拟舰训练时突然飞机故障，危急关头，他果断处置，竭尽全力挽救战斗机。推杆无效，被迫跳伞，坠落后受重伤，抢救无效殉职。
张超是“刀尖舞者”中的一员，离梦想的驾机航母之上仅有一步之遥。他是中国航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。
第一次跳伞前信心满满
战机“电传故障”被迫跳伞
4月27日，在连续完成两架次海上30米超低空飞行后，张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。着陆后，已经接地滑跑的飞机突报“电传故障”，机头急速大幅上仰，瞬间离地。在飞机超过80度仰角情况下，张超被迫跳伞，坠地后受重伤，经抢救无效英勇牺牲。
现场视频和飞参数据显示，从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞，短短4.4秒时间里，张超竭尽全力推操纵杆，制止机头上扬。“生死边缘，张超仍在试图挽救飞机。”海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟说。
舰载战斗机飞行，被形容为“刀尖上的舞蹈”，是世界上风险最高的职业之一。统计表明，航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。
2015年3月主动申请来到海军某舰载航空兵部队之前，张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机，首批驾驶歼－11B飞机飞临西沙永兴岛，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员。
牺牲前，张超共飞过8种机型，是中国军队年轻三代机飞行员中的佼佼者。“张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。”戴明盟说，“我们刚刚起步，未来的考验还很多，要走的路还很长……”
生死关头做出“最不应该”的选择
2016年4月27日，张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。再有3个飞行日，他就能完成剩下的训练任务，顺利上舰。那一天，按照计划，张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练——在数十米的高度高速掠海飞行，是常人难以想象的惊险。
第2架次飞完，海面上薄雾渐起，能见度越来越差，第3架次被调整为陆基模拟着舰训练。这是舰载战斗机飞行员的必修课。起飞，拉升，转弯……按着舰的所有技术动作和要求触“舰”；加速，复飞……一个架次，飞行员们通常要重复6圈这样的飞行，每一圈又被称作一个“进近”。
12时59分，张超驾驶117号歼－15飞机进入着“舰”航线，实施他飞行生涯中的第634个“进近”。“对中很好。”“高度有点高。”无线电中，着舰指挥员王亮发出的2条指令清晰传来。指令少，说明着陆的偏差小。
跑道上的中心相机，把战机着陆的画面实时传到飞行员休息室。“挺好！”“真棒！”……战友们议论着，张超的着舰飞行技术一直很出色。
117号战机的高度低了，又低了，后轮触地、前轮触地、滑行……那片被称作“黑区”的模拟航母飞行甲板上，又叠上了3道漆黑的轮胎擦痕。
那是当天飞行训练的最后一次降落。在飞行部队，这或许是最让人放松的时刻了。飞行员们在休息室里说笑着，等着张超回来一起转场。
塔台下的一间办公室内，某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶正在商议第二天的飞行计划。渤海湾畔，那个乍暖还寒的中午，一切看上去都是那么正常而平静……
然而，战机刚刚滑行了2秒钟，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号！”电传故障，是歼－15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播；一旦发生，意味着飞机失去控制。
那一刻，是12时59分11.6秒。塔台、着舰指挥工作站、飞行员休息室……所有人的心都揪了起来。紧跟着报警声，战机的机头一下子抬了起来，在不到2秒钟的时间内，机体与地面接近垂直！
“跳伞！跳伞！跳伞！”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“呯”的一声射向空中……
那一刻，是12时59分16秒。戴明盟、张叶马上往外冲，朝着张超落地的方向一路狂奔。近了，近了……还剩20多米的时候，戴明盟看到张超的胳膊动了一下，他稍微松了一口气：人活着，就好，就好。
由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，从空中重重落下，在草地上砸出一道深深的痕迹。
戴明盟、张叶马上给张超解开氧气面罩，摘下头盔，锯断伞绳。张超脸色发青，嘴角有血迹，表情十分痛苦，但仍有意识。
“左胳膊疼，可能是骨折……”他说。救护人员赶到了，张超被紧急送往医院。20多分钟的路程，张叶从未觉得如此漫长。“我是不是要死了，再也飞不了了……”张叶没想到，这句话竟成了张超最后的告别。
2016年4月27日15时08分，一颗年轻的心脏永远停止了跳动。
彩超检查显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进了胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损。医生说，那么重的伤，能坚持到医院已是奇迹。
片子拿给戴明盟，这位经历过多次空中突发险情的英雄试飞员却没有勇气看上一眼，久久沉默不语的他找到一个没人的房间，让眼泪肆意流淌……
自从1992年父亲去世，这个刚强的汉子已经24年没有哭过。
“飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作是全力推杆到底。”戴明盟说，张超肯定知道，歼－15飞机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。
生死关头，张超却做出了一个“最不应该”的选择……那奋力一推，是他意图制止机头上仰，避免战机损毁的最后努力。心爱的战机，那早已与他的灵魂融为一体的战机，在张超的心里，比生命更重要……
家中“独苗”的义无反顾
驾驶舰载机似乎是张超的宿命。他有很多理由和机会远离飞行，但是却最终义无反顾地扑向最极限的驾驶。张超1986年出生在湖南省岳阳市的一户农民家庭，3个哥哥少年时先后溺亡、病亡。父母受到的打击可想而知。他是家里最宝贝的“独苗”。
张超从小就是父母全部的希望
从中学开始，张超的每次选择都在更加靠近自己的飞行梦想。进入航校后，一次意外让与他从小一起长大、比他早一年招飞的表哥，在目睹了一起飞行事故后打起了退堂鼓。表哥跟他说，“你也别飞了，你家可就剩下你一根独苗了。”
飞行员选拔的前提是了解风险并且自愿，所以，这一职业被看作是兴趣与工作内容结合到一起的特殊事业。张超的家里四处是飞机模型，只有谈起飞机和飞行他才会滔滔不绝。当时，张超在日记里写道：“飞行不仅是勇敢者的事业，更是我的使命所系、价值所在。”
大海和蓝天，从小就是张超的梦想
航校毕业时，学校提出留他任教，他坚决要去作战部队，被分配到“海空卫士”王伟生前所在的海军航空兵某团。随着中国航母事业的发展，要在三代机部队遴选舰载战斗机飞行员，张超动心了，想再突破一次，做第一代“飞鲨”的驾驭者。
2014年年末，他离平静的生活又远了一步，来到舰载航空兵部队。这一选择，在很多人看来不被理解。妻子问他，“我为你特招到了部队，一家人刚团聚，过得好好的，为什么要分开？”父亲劝他，“我们在电视上看过，航母上飞比陆地要难得多，也危险得多。”团领导找他谈：“团里已经上报拟提升你为副大队长，为什么不留下？”
他说，自己的梦想就是飞最顶尖的飞机，跨海巡天。某舰载航空兵部队司令员戴明盟说，“他那种期盼甚至带点乞求的眼神令我感动。”当戴明盟问他“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行，你还愿意来吗？”张超睁大眼睛坚定的回答让他印象极为深刻。
“刀尖上的舞蹈”
2015年3月14日，张超如愿走进位于渤海湾畔的部队营区，开始了飞向航母的航程。张超是名“插班生”——同班的飞行员2013年就开始了学习训练，而他要在1年内赶上战友们2年多的训练量。
“如果他能做到，说明新的训练方案是可行的，将大大加快人民海军航母舰载战斗机飞行员培训进程。”戴明盟说。
与陆基飞行相比，舰载飞行面临的最大难题是着舰有效区域仅长36米、宽25米，必须把调整飞行的战机着陆误差控制在前后不超过12米、左右不超过2米，才能使飞机尾钩顺利挂住阻拦索，实现安全着舰。
飞行员需要通过数百次的陆基模拟起降训练，才能熟练掌握。伴随着绰号“飞鲨”的歼－15飞机阵阵轰鸣，年轻的张超开启了“加力模式”：加入舰载战斗机部队6个月时，他追平了训练进度；10个月时，他第一次驾驶歼－15飞机飞上蓝天。所有的课目考核成绩，都是优等。
飞行结束后与地勤人员交流飞行状态
“张超进步快，是因为他特别用心。”一级飞行员丁阳记得，有一天，飞完教练机，张超有个疑问，先是在餐厅和他讨论了半个小时，觉得还不清楚，吃完晚饭又跟着到宿舍，一直讨论到11点半才离开。
可丁阳刚躺下，张超又来敲门了，笑呵呵地说着抱歉，“有个问题想不通，睡不着”。两个人站在门口，直到把问题弄清楚，张超才满意地回屋休息。
那些日子里，和张超同宿舍的艾群记得，每次飞行结束，不管飞得好坏，张超听完教员对自己的讲评，总会跑去“蹭”战友们的讲评，用来检查对照自己。
在某舰载航空兵部队战斗的411天里，张超起降数量是其他部队战斗机飞行员年均水平的5倍以上。“他的技术状态非常稳定，上舰指日可待。”战友们都这样说。然而，就在上舰飞行的梦想即将实现的时候，张超却走了。
每个歼－15飞行员都会记住他的名字
张超的电脑里，保存着一份歼－15飞机实际使用武器的教学法，不长，只有3000多字。牺牲前，他结合自己实际使用武器的经验，利用20多天的休息时间，加班加点整理，不清楚、不确定的地方就打电话回老部队反复核实。
“他总是那么严谨，不会告诉别人没把握的东西。”某舰载航空兵部队战斗机团副团长孙宝嵩说，有一次，他问了张超一个关于某型国产三代战机的问题，张超先是查资料口头告诉他，担心表述不准又整理成文字，过了两天，又专门找到孙宝嵩，指出了其中几处错误。
每次训练前都按照规定严格着装
张超走后，大家利用他整理出的200多份视频资料、2万多字的心得体会，对那份教学法进行补充完善。“今后，每一个学习歼－15飞机武器使用的飞行员，都会记住张超的名字。”孙宝嵩说。
张超牺牲前，累计飞行时间达到了一级飞行员的标准，相关请示文件也已经上报。但由于工作流程的原因，一级飞行等级证章还没发到他的手上，他牺牲时佩戴的还是二级飞行等级证章。
这件事，某舰载航空兵部队战斗机团参谋长徐英一直惦记着。追悼会的头一天，他专门赶到殡仪馆，摘下自己的一级飞行等级证章，轻轻地别在张超的胸前。“我不能让他带着遗憾走。”徐英说，张超的证章，他会一直珍藏。
首次驾驶歼15战机战备开飞
6月16日，张超牺牲后的第50天。天气晴朗，微风，少云，天际线清晰可辨，适宜飞行。那天，站在张超坠地的那片草地上，面对全体飞行员，戴明盟的声音沉着而冷静：
“同志们，张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈，他既是一座精神丰碑，更是我们前进的路标。他时刻提醒我们，未来的考验还很多，要走的路还很长。但不管有多少未知，有多少风险，我们都将朝着既定目标勇敢前行！”
魂归海天，英雄不死！
妻子：张超最大的心愿就是上航母
今年4月，张超牺牲前，妻子张亚曾想来部队看看他。
张超到舰载航空兵部队一年多了，还没让张亚来过。每次张亚提出要来，他总说，“等我上完舰。舰载战斗机飞行员只有真正驾机在航母上起降了，才算得上是舰载战斗机飞行员。”
仿佛是一种巧合，4月27日，张亚买好了第二天的火车票，跟张超约好，先去沈阳看朋友，再趁“五一”假期来部队看他。
那天晚上，张超平日里很准时的“平安”电话却迟迟没有来，张亚打了好多个过去也没人接。她有些心慌，往常只要白天飞行，张超都会打电话报平安。
但无论如何，张亚也没想到，挚爱海天飞行的丈夫已经走了。初到舰载航空兵部队时，张亚曾问过张超有没有把握，张超说：“很简单，一定没问题。”
“虽然我知道很多事故，但是一直都认为他不会有事。”张亚说，“张超特别自信，我也特别相信他，他技术好是公认的。”她没想到，这一次，张超“辜负”了她的信任。
张超的女儿睡在爸爸生前最爱穿的飞行服上
4月29日早上，张亚终于见到了日思夜想的丈夫——她跪在灵前，哭泣着：“我应该任性一些，早点来看你……”她剪下一绺头发，装在张超胸前的衣袋里：“这辈子我们很短，下辈子我还嫁给你。”
张超最大的心愿就是上航母，现在她想替他去一次，如果不方便，能不能让战友们带着他的照片去。张亚不知道的是，原定在今年5月初进行的上舰资格认证，其中一项内容就是安排家属给飞行员献花，她本就在邀请之列，只是还没等到通知她的时候，张超就走了。
如今，这份邀约依然有效
张超的心愿，战友们一直记在心里
他们说，张超虽然不在了
但他永远是舰载航空兵部队的一员
综合新华社报道
新媒体编辑 高若瀛 马雨彤
