11代思域姗姗来迟，随着1.0T三缸动力取消，1.5T全面铺开，不过可能大多数人没有想到的是，低功率1.5T发动机直接躺平，还不如小弟飞度的1.5L，被不少网友戏称涡轮减压，那么11代思域的低功率1.5T版本会沦为前代的1.0T三缸那样无人问津吗，低功率1.5T的实际变现真的会那么不堪吗？
先从上一代产品，10代思域的售价来看，指导价从11.99~16.99万，实际上1.0T思域根本没有多少销量，厂家也不会优先排产180turbo的车型，优惠也经常达到10万以下。而1.5T的220turbo车型，售价12.99万起售，火热的时候还有加价才能提车的现象。11代思域取消1.0T之后，虽然低功率1.5T不会比这台三缸机强多少，但排量和成本的双重上升，反应到最后的售价也绝对不会是原来指导价的11.99万起售，购置税自然也是按照1.5排量来算，小涨价是肯定的。
那么这两款高低功率发动机是同一个硬件规格吗，从机头代号上可知，两款发动机只有一个字母的差异，相同的发动机在生产、装配和售后上也能缩减很大的成本，很有可能就是同一台发动机而采用了ECU限制，但你可别以为刷个程序就能让低功率的车型起飞，低功率的变速箱肯定不会给低功率1.5T车型设置那么大的安全余量，刷了程序之后随之产生的问题可能也会被售后拒之门外。
那么低功率1.5T发动机真就买不得吗？这就要看消费者的用车需求了，目前11代思域的预售价还没有公布，但已经有不少媒体预测在13万起售，高功率恐怕会到14甚至15万起，并且11代思域在外观上的变化，还有轴距和长度的加长，明显是想将运动定位扩散到家用领域去，届时会不会有更多不在乎动力的消费者选择低功率版本也是一个未知数。并且经过ECU压制之后，最终的表现绝对不会比1.5L弱，宝马在自己的2.0T身上也这么玩过，而实际在开起来的时候会发现低扭非常有劲，延展性好，绝对不是同参数小排量发动机的样子。
总而言之，面对有可能涨价的思域，以及并非专注运动的思域，1.5T低功率车型未必就会像原来的三缸1.0T一样无人问津，不管最终参数如何，有购买计划的朋友一定要去店里试车，自己试过的动力能不能满足才是最真实的反映。