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本文继《什么！袁家村竟被保时捷全系占领？迈阿密蓝遭围观！深度试驾体验》后，继续分车型讲解保时捷车型，上次讲了保时捷718，没注意的小伙伴可以看《这车2.0T百公里加速5.4秒，低趴跑车女神开着直叫爽！》，本篇要说的车型在同级别中没有对手，百万级轿跑中，运动里最舒适的，舒适里最运动的，从这个意义上说，它是孤独的；在车迷心中，拥有它是很多人的梦想，它将运动和舒适完美结合，散发出灿烂完美的气息，因此它又是灿烂的，它一直是轿跑界的翘楚，独孤求败于百万级轿跑中，保时捷帕拉梅拉（Panamera），孤独又灿烂的一代神车。
塑造新的传奇经典
目前保时捷帕拉梅拉的在售车型主要分三个动力配置，3.0T双涡轮（330马力）、2.9T双涡轮（440马力）、4.0T双涡轮（550马力），价格区间分别为108~132万元、169~183万元、219~233万元，全系配备保时捷PDK双离合变速箱，百公里加速分别为5.6s左右、4.4s左右、3.8s左右。全系前置全时四驱，前双摇臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂，全系空气悬挂，带软硬高低可调的悬挂调节系统。
全触摸式中控
前排配全触摸式中控操作系统，科技感十足，车上每一个部位的变化都可以从这里调整，按键灵敏，标识清晰，唯一有些担心的是怕有时候不小心会碰到触摸按键。试驾车应该是一辆3.0T的标准款，即使这样，全力急速前进时，整车爆发出的能量依然很可怕，引擎声浪不噪，不吵，而是线性的咆哮声，非常好听。
全触摸设计
按键非常灵敏，但是不像实体按键一样，有的按键不回馈，有时候容易多按几下，而且界面信息很丰富，容易让人注意力转移，建议司机位置在操作的时候，一定要记住保持开车的注意力。
后排中控
后排也有一块不小的液晶屏，操作依然灵敏舒适，可调的内容也很丰富，另外，第二排的座椅侧面可以对后排座椅的靠背角度、腰托等进行调节，让人坐在后排也依然享受舒适。
可升降尾翼
全车的空气悬架系统可调高低，可调软硬，整车的三种驾驶模式（普通、运动、加强运动），再配上这个可升降尾翼，已经让人忍不住想开着车出去兜风了！
也许有人会问，同样的价格区间，卡宴和帕拉梅拉怎么选，经过试驾，个人觉得，帕拉梅拉才是真正的保时捷血统，卡宴，不仅是保时捷向全能全面妥协的产物，更重要的是，它透着浓厚的大众味！因此，如果这两款车要选，对轻度越野也没要求，要真正的享受保时捷带来的乐趣与舒适，兼顾实用与运动，那就毫不犹豫的选择保时捷帕拉梅拉（Panamera）吧！
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