10月31日，保时捷发布最新财报：2019 年前9个月，保时捷全球在营业收入、销售利润、新车交付量和员工规模方面，再度实现全面增长。
其中，营业收入达 204.9亿欧元，同比增长7%；销售利润（未扣除特别事务支出）达 33.5 亿欧元，同比增长1%；销售回报率为16.3%；新车交付量达 202,318 台，同比增长3%；员工数量为 34,675 名，同比增长约7%。
保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）指出，前三季度业绩的小幅增长主要归功于汽车销量的提升以及其他业务领域和部门的发展有所改善，而汇率和电气化投资则造成一定的负面影响。
具体来看，今年前三季度，保时捷在全球交付202,318台新车，同比增长3%。从地区来看，中国以及美国市场有效推动了其销量的增长，而欧洲市场则出现下滑；从车型来看，旗下2款SUV车型Cayenne和Macan市场表现出色。其中，Cayenne交付量达62,022台，同比增长超过25%。Macan交付量达73,967台，同比增长9%。
除此之外，对于包括保时捷内在的德国车企来说，柴油发动机问题是不可忽略的，其在很大程度上影响了公司的财务状况。保时捷官方表示，柴油发动机问题导致了第二季度产生 5 亿欧元的特别事务支出。扣除该项支出后，2019 年前9个月，保时捷全球的销售利润为 28.1 亿欧元，销售回报率13.7%。
同时，欧盟从去年9月开始强制要求汽车制造商进行WLTP测试，并取代原有的NEDC（新欧洲驾驶循环）测试，任何未经过WLTP认证的汽车都不能合法地在欧洲销售。
而由于欧洲改用全球统一的轻型车辆测试程序（WLTP）和汽油颗粒过滤器，今年前几个月保时捷在欧洲的可交付车辆出现缺口，这也导致了欧洲市场的销量与去年同期相比有所下滑。
不过，保时捷目前整体的销量以及财务状况正在往好的方向发展。保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，我们目前所处的政治和经济环境面临诸多挑战，但保时捷的发展仍处于正轨。今年有许多新产品上市，包括全新 911、Cayenne Coupé、718 Spyder 和 GT4。自今年 9 月推出保时捷首款纯电动跑车Taycan以来，我们看到了来自市场的巨大需求，并对未来几个月保持乐观的态度。
不难看出，除了中美市场的强劲增长，保时捷的另一大信心来源是其不久前发布的首款纯电动怕跑车Taycan。据悉，Taycan目前的订单量远超预期，年销量或将超过3.5万辆，有望超越保时捷911成为保时捷最畅销的产品，保时捷此前为Taycan设定的年销量为2万辆。
为了缓解供不应求的情况，保时捷不得不进行员工的扩招计划。其对外表示，此前扩招的1500个岗位已经收获了超过3.2万份申请，并预计将在2020年第二季度再次新增500个岗位。
同时，保时捷也对今年整体的表现作出了展望。其预计在 2019 财年新车交付量将创新高，整体营业收入将略有提升。此外官方透露，Taycan将于2019年底在美国市场到店交付，并将于2020 年进入中国及欧洲市场。