大家好我是包包~
今天我找来一位朋友—公司大老板
并把他自己17年购入的
保时捷718 Boxster
开来让我试一试
哥儿俩
关于718的日常闲聊
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保时捷 718 Boxster
一台双门双座的软顶敞篷小跑车
搭载2.0T涡轮增压水平对置发动机
最大马力250匹，最大扭矩310牛·米
匹配的是
PDK—7速双离合变速箱
这是变速箱中最出名的
“跑得快”
官方百公里加速时间为5.6秒
保时捷天花乱坠的选装单里
赵哥选择了比较实用的选装配置
比如SC组件、动态双氙气大灯、倒车影像等等
选后裸车价格不到70万
除了赵哥选装的这些之外
有个性价比很高的黑科技他没选
那就是PTV
（机械锁止式后差速器、扭矩引导系统）
这点比较遗憾
包包认为
如果后驱车没有限滑差速器
那就相当于“被人打折一条腿”
赵哥
在718上发现的问题
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赵哥开的时候向我提出了几个问题
首先它觉得变速箱有个缺点
就是在低速踩地板油时
变速箱会出现
“咣”的感觉
很害怕
其实
这是变速箱传动效率直接的表现
很多超级跑车的变速箱都这样
赛车用的序列式变速箱
这种感觉会更明显
除此之外
他觉得自己车胎特别容易扎
其实很多跑车或是性能车
选用的是运动型轮胎
这种轮胎里面会含一种成分
在达到一定温度后
轮胎会变软变粘
来提升轮胎的抓地力
同时也会粘起一些尖状物
那扎胎就在所难免了
所以说
鱼和熊掌，不可兼得
在我体验赵哥驾驶水平时
感觉这台2.0T的718在低扭状态下
动力表现的有些“拖拉”
这也让我们一致认为
如果把718S上的“几何涡轮”
放在718上就会解决这些问题了
哪怕是选装都行！
赵哥也提到了
他在开这台车时很有信心
没错！
这就是保时捷的魅力
让你感觉无极限
但是
极限越高，宽容度越低
它的失控是毫无征兆
所以我们内心要对任何一款车有
敬畏之心！
包包
打开718的另一面
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我想把它开的快些
所以上车就把敞篷关上了
用时只需9秒钟
非常快！
由于我已经在副驾体验了一段
车的大致极限也有了些了解
所以我直接切换到S+和手动模式
来感受一下它的魅力
这台718给我的第一感受
就是动力有些不够用
而且它的底盘极限明显高于动力
甚至我在弯中可以开启很大的油门
车辆都能紧紧的贴住地面
但赵哥嘛......
看看他的表情就知道了
嘻嘻！！！
同时，我还发现
718作为保时捷入门级跑车
它所有配件的匹配
依旧能达到很均衡的水平
发动机、变速箱、电脑、底盘
甚至是刹车、自重
一切都是刚刚好
而且在激烈驾驶时
它的各项油液都不会出现高温情况
变速箱也不会表现出“累”的表现
刹车热衰减更是没有的事
这一切
就是保时捷最大的魅力
也是很多人喜欢保时捷的原因之一
好啦~
各位小伙伴
谁的车想让包包试一试
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没准也会改变你的三观
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