当全球汽车工业朝着智能化、电动化、网联化的方向加速发展，越来越多意识到生存危机的传统车企也开始在高端纯电动车型的赛道上持续发力。例如作为德系超豪华品牌的保时捷，先是在2019年底正式上市了纯电动轿跑Taycan，同时又在2021年作出了将Macan这样的旗舰车型纳入保时捷的电动化之路的重要决定。由于保时捷在内燃机时代所具备的市场影响力，也有不少观点认为，在电动化时代，保时捷也将续写曾经的传奇故事。然而在中国市场，保时捷在续写传奇故事时却遇上#高合汽车#这样一位强劲的对手。
在高合HiPhi X上市交付之前，保时捷Taycan一直都是国内50万以上高端纯电动车型细分市场的“销冠”。然而在高合HiPhi X上市交付之后，Taycan这个行业神话也迎来强大的对手。当然了，对于这个现象，有些保时捷狂热粉丝也十分“不甘”，在他们看来，高合HiPhi X是用SUV车型的体量去“霸凌”保时捷Taycan，毕竟在中国市场，SUV车型的行情从来都是那么火爆，不管主流品牌还是豪华品牌也都想在SUV的细分市场“参一脚”。
从某些层面上来说，高合HiPhi X能够在销量上赶超保时捷Taycan，其作为SUV车型的产品定位也是贡献了不少力量。然而随着定位于Digital GT的高合HiPhi Z的到来，这一次是要和保时捷Taycan正面硬刚的。据了解，高合HiPhi Z的95%量产内容已锁定，将于明年4月北京车展正式亮相并开启预订，同时在2022年实现量产交付。不论是外观设计还是智能科技，高合HiPhi Z都要比Taycan更加符合我们对高端纯电动车型的美好想象。
在宏观的造车理念上，Taycan的外观设计依旧是保时捷传统的设计语言，在它的身上，我们还是能找到不少保时捷经典车型的影子。至于作为全新品牌的全新车型的高合HiPhi Z，即使是在一些概念车的身上，你也很难找到它的影子，因为从外观设计上看，高合HiPhi Z所采用的全球首创星环ISD光幕系统、电磁NT对开门、呼吸鳞甲格栅、空气悬浮尾翼以及22寸柔性战甲轮毂等细节处的设计，都会让你觉得这台车的造型设计不是仿效传统燃油车，而是基于对未来世界的车型产品的大胆想象。
而在智能科技方面，高合HiPhi Z搭载了HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统、全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot等一系列高端智能配置。与此同时，车辆在感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计，进而通过双冗余的设计理念降低了车机系统突发故障对用户出行安全带来的影响。反观保时捷Taycan，在上市交付以后，也曾屡屡因为车机系统无法正常使用，也使得不少车主有了换车的想法。
总而言之，在高端纯电动汽车的赛道上，我们不必过度迷信于像BBA、保时捷或是阿斯顿·马丁这样的传统豪华品牌。因为比起传统豪华品牌，拥有全新造车理念的高合汽车，对于高端纯电车有着更具深度的认知，它必将代表中国科技创新颠覆世界！