[爱卡汽车 科技频道 原创]
中国的SUV市场充满了魔力，虽然竞争激烈但依然不断有新品涌入。10月底上市的广汽本田冠道即将加入中型SUV市场，与汉兰达、昂科威、锐界等选手展开激烈竞争。作为本田中国旗下的新旗舰车型，让我们来看一下冠道自身实力究竟如何？
一、“猛”“麗”外观
冠道的外观设计遵循“猛”“麗”设计理念。所谓“猛”强调得是车辆整体气势逼人，通过肌肉感十足的车身线条来刻画整车威猛形态。所谓“麗”则是强调轿跑式的体征，通过C柱大角度倾斜，车顶向后倾斜来营造华丽气质。冠道的开发责任人砂押胜男先生希望将这两种截然相反的设计特征在一辆车上得到完美融合。
冠道采用飞翼式前脸设计，前脸粗壮的镀铬装饰横条向两侧延伸与鹰羽式大灯融为一体。
车身侧面是最能体现“猛”“麗”设计理念的地方，雕刻感十足的前后轮拱搭配大尺寸轮圈让整车看起来肌肉感十足。悬浮式的车顶采用溜背设计则让车辆看起来刚中带柔。
冠道采用了电动尾门设计，开启机构采用行星齿轮结构，可以随意控制尾门开启角度。行李厢装载能力并没有受到溜背设计的影响。双出排气管采用多边形设计，镶嵌在车尾保险杠内。
冠道前大灯采用了全LED设计，鹰羽造型是本田最新的设计特征。设计师强调相比透镜结构，这种设计更能突出车辆前脸形态。
二、科技配置丰富
一向以科技示人的本田在中国市场旗舰车型上自然不会吝啬，从主动安全系统到车载互联再到机械构件，冠道都采用了本田目前最先进技术。
冠道经过大量的调研决定采用5座设计，并没有跟风推出7座车型。后排乘坐空间远超竞争对手，地板也采用一体式纯平设计，后排中央扶手配备有触控操作屏，不难看出冠道对于后排乘客的照顾。
冠道中控屏幕采用了一块8英寸液晶屏，音量调节等常用操作旋钮采用实体键设计，方便驾驶员盲操，屏幕角度可以进行调节，避免了反光现象，从这些细节设计可以看出本田用心。
冠道换挡采用按键设计，与家族超跑NSX保持一致，明显提升了车内科技氛围，相信日后会逐渐普及到本田其它车型。倒挡采用回抠操作，避免误操作。
轮圈内部采用了降噪设计，能够有效地降低车辆行驶时的胎噪，这一设计之前应用在本田豪华品牌讴歌上。
冠道转向采用VGR（可变齿轮速比）双小齿轮设计，能够提供城市低速道路驾驶时的轻快感和高速道路驾驶时的沉稳感。
前麦弗逊后多连杆悬挂搭配了ADS全时自适应减震器，根据不同的路况可以自动调节减震器阻尼特性，同时兼顾乘坐的舒适性和操控的稳定性。
全新动力组合和突出的安全性能
三、全新动力组合
本田冠道采用了2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱的动力组合，2.0T涡轮增压发动机是首次出现在本田国产车型中，9AT变速箱也是首次出现在本田车型阵营中。2.0T涡轮增压发动机具有“缸内直喷”、“进排气双VET”、“高响应涡轮增压”、“2次减振平衡系统”等亮点，最大功率200kW（272Ps）/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm的账面数据在同级别发动机中也是傲视群雄。
2.0T涡轮增压发动机首次出现在国产车型中，具有“缸内直喷”、“进排气双VET”、“高响应涡轮增压”、“2次减震平衡系统”等亮点。
发动机的气门、活塞、燃料喷嘴等都经过专门设计，保证发动机数据的同时提升燃烧效率。
冠道变速箱采用了采埃孚的9AT自动变速箱，不同于之前JEEP自由光上挂不上9挡的尴尬，冠道在110km/h巡航时即可挂入9挡。
相比竞争对手多采用的6AT变速箱，9挡变速箱更细密的齿比设定让冠道拥有更顺畅的加速感受和更低的油耗。
冠道采用了智能四驱系统，通过电子调节后轮驱动力来保证车辆循迹性。
四、优异安全性能
冠道车身使用了大量超高强度钢材料，占整车比例高达52.2%，在保证安全性的同时还进行了轻量化处理。在C-NCAP安全碰撞测试中，冠道取得了5星成绩。
本田的Honda SENSING安全系统也出现在冠道上，该系统包括碰撞缓解制动、车道保持、自适应巡航、交通标牌智能识别、全景影像、自动泊车辅助等功能。
盲点监测系统也没有缺席
当车辆在未开启转向灯而转向的情况下，车道偏离辅修系统会自动修正方向盘，保证车辆行驶在当前车道中。
编辑点评：不论是从外观内饰、还是从配置来看，不难看出本田冠道正是针对中国消费者推出的车型，冠道即将在10月底正式上市，作为本田的力推选手，冠道能否将中型SUV市场的领军者丰田汉兰达挑落马下，我们拭目以待！
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