作者 | 李连俊
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
故障现象：
一辆2007年生产的广汽本田CM5轿车，仪表上的VSA、ABS、故障指示灯间歇性长亮。在行驶的过程中没有发现异常现象。
故障诊断与排除：
客户反映有时点亮，有时两三天，有时一个星期，用户在一家综合修理厂更换了ABS 泵，检修过相关线路，故障还是没有解决。用户将故障车辆开到我店进行检查维修，据客户描述得知，该车故障码能清除，没有规律性的点亮，其故障为间歇性故障。
由VSA调制器控制装置、车轮传感器、转向轴传感器和偏航速率----横向加速传感器组成，通过控制每个车轮的制动压力轴和发电机扭矩来完成ABS、EBD、TCS、VSA和制动助力控制。
维修人员连接广汽本田故障诊断仪HDS读取ABS系统中的故障代码为81-3，其含义为ABS控制单元中央处理器故障，且能清除，但试车十几公里认为晃动相关路线及连接器，故障未能再现，这就验证了客户的陈述。
查看故障码的冻结数据，发现四轮车速为零，维修人员用HDS进入发动机系统读取的故障码为P0685，含义是发动机控制模块控制电路/内部电路故障，其他系统未发现有故障码。
想起曾经处理过因为更换过其他品牌电池而出现过此故障，怀疑是信号干扰导致的，查看故障码冻结数据，跟上次一模一样，但上次的故障跟这次不同的是，那辆车点亮的是发动机故障灯。ABS系统有故障码不点亮灯，刚好跟这辆车相反，但此车的电池是原厂件，刚换过不到半年，起动机电压和其他都正常，结合上次那辆车的故障，认为故障还是出在电源控制方面或接地线不好上面。主要的接地线检查测量，电阻都在标准的范围内，发电机发电量稳定正常，发电机舱继电器控制模块又因为大灯关不掉刚换过不久。
剩下控制比较多电源的就剩下多路控制单元MICU ，决定拆检，拆检后发现有些插接器的端子有泡过水的痕迹，但不明显。据客户反映原来前挡玻璃贴过膜，进到过一点点水，也有故障，但当时就解决了，而且时间过去两三年了。当我们建议更换时，客户不同意，清洁了一下车子出厂了。
过了几天，车子又回来了，故障依旧，经过再次跟客户沟通，客户终于同意更换多路控制单元MICU。更换后至今为止车子已经出厂两个多月了，回访过几次，客户反映故障没有再现，很满意。过后我们对这个多路控制单元MICU进行拆件，发现路内部泡过水的痕迹很明显。
经验总结：
由于MICU盒很多层，只是清除了表面的水渍，进到里面的清不出来，当时会没问题，但时间久了会腐蚀，导致有时候短路或断路故障。
*本文作者李连俊，先后就职于北京现代4S店技术总监-广汽本田4S店技术总监-奥迪4S担任技术培训师--宝马4S技术支持--厂家认证技术培训师-北京万咖养车技术经理；北京中央人民广播电台101.8特邀嘉宾汽车栏目，汽车之家-汽车与驾驶维修-汽车维修与保养-汽车维修技师等多家汽车杂志社签约截稿人，现任北京中海同创汽车销售服务有限公司技术经理。