近日，东风本田INSPIRE改了中文名称，改名后的INSPIRE叫做“英仕派”，官宣的中文名称不知能否让这款车对得起这个“称呼”。一直以来，网上对东风本田INSPIRE的定位是“雅阁”的姊妹车，但从实际销量表现来看，东风本田INSPIRE与之相去甚远。
据相关销量数据显示，东风本田INSPIRE最新9月销量为4433辆，1-9月累计销量为28472辆。作为一款20万左右的中型轿车，东风本田INSPIRE的市场销量表现一般。从今年年初开始，东风本田INSPIRE的市场销量月均在3000辆左右，不稳定的月销量表现对东风本田来说，很难让这款车型有明显的起色。
对比“姊妹”车型雅阁来看，对东风本田INSPIRE来说，市场销量完全没有可比性。雅阁在2021年9月的市场销量数据为19907辆，前三季度累计销量133591辆，其月销量维持在14000辆。
东风本田INSPIRE在造型上或者能够与雅阁并称为“姊妹”车型，不过考虑到两者市场差距如此之大，其中的问题显然会更加明显，对此我们经过一番资料整理发现。除了销量数据难以与雅阁相提并论之外，东风本田INSPIRE在产品安全方面与之有着更加明显的差距。
通过公开资料显示，据中保研发布的评价看，东风本田INSPIRE在“耐撞性与维修经济性指数”测试中仅拿到了P(差)评级。在侧面碰撞方面，东风本田Inspire表现同样不佳，B柱陷入车内更多的入侵量，带来了更高的车内驾乘人员受伤风险。
最终，东风本田INSPIRE取得了耐撞性/维修经济性是P(差)、车内乘员安全指数M(一般)、车外行个人安全为G(优秀)的成绩。作为行人，看到这个数据或许能够为之一喜，但作为车主来说，车内成员的安全指数竟然没有车外行人安全系数高，那么，所谓的驾乘安全让车主情何以堪。
对此，我们专门从网络上查找了关于东风本田INSPIRE的A柱钢结构强度信息。结果有意思的是，据某汽车垂直网站论坛显示，在车身框架结构上，广本雅阁基本把980mpa钢都用在了驾驶舱周围，而东风本田INSPIRE把980mpa的钢结构放到了车顶和车底，A、B柱钢结构代替使用了780mpa的钢结构。换句话而言，就是说，东风本田INSPIRE在驾乘安全座舱钢结构上并没有使用热成型钢，而且AB柱的强度还没有980Mpa。
由此来看，中保研所发布的东风本田INSPIRE最终在耐撞性成绩中获得P(差)的评级也就说得通了。这一结果也表明，东风本田INSPIRE很明显在车身结构设计或者用料上或存在减配问题。
对消费者而言，车辆的安全虽并非只看一两个方面的优劣，不过从目前能够了解到的信息显示，东风本田INSPIRE显然在安全方面还有待进一步提升。另外，通过论坛还了解到，目前东风本田INSPIRE在产品质量方面还有不少车主反馈相应的问题。
日前，新一代东风本田INSPIRE即将推出，从目前了解到的消息显示，新款车型仅在外观部分上做了调整，内饰方面有所升级，而对车辆安全上的调整，依旧未有更多信息透露。对此，不难让消费者去揣测，若是与现款车型在车身钢结构布局方面没有任何改变，那么仅凭“更名”依旧难获得消费者的认同。
