我们常常会听见“清洗节气门”“节气门脏了”这样的话术。那么节气门到底是什么？节气门在哪？节气门的作用是什么？节气门为什么会脏？等等的问题，那你们真的了解吗？
图为节气门
节气门，又叫节气阀，是现在电喷车上普遍配备的一个元件，节气门主要分两大类。一种为拉线式节气门，结构较为简单，日常维护方便，维护费用及更换也较为便宜。另一种为电子节气门，相比于拉线式节气门电子节气门电子元件较多，比如集成了怠速电机（怠速传感器、怠速开关等），进而结构较为复杂，但是对于其本身的工况要求较高，故障率相比于拉线式节气门要高，不过因其与发动机工作状态匹配较好，对发动机功率输出和燃油经济性都有很大帮助，所以目前除一些成本较低的车型除外，大部分车辆都搭配电子节气门。
拉线式节气门
电子节气门
节气门一般位于车辆机舱内，一般打开前机盖就可以看得到。它上接空气滤清器（涡轮车辆一般上接增压管），下接进气歧管，可谓是发动机的咽喉。节气门的作用是通过进气翻板的开度大小控制发动机进气量，进而控制发动机转数。拿较为简单的拉线式节气门来说，控制翻板的拉线直接和油门踏板相连接，当我们踩下油门踏板时，通过拉线使进气翻板的开度增大，进而增加进气量，这时由发动机电脑计算空燃比（即可燃混合气中空气质量与燃油的质量的比例），增加喷油量，进而提升发动机转数。而电子节气门与拉线节气门工作原理大致相同，只是把拉线换成了电信号，通过传感器与执行器完成这一过程。
节气门在机舱中的位置
那么节气门怎么会脏呢？之前说过，节气门上接空气滤清器，而空气滤清器时间久了或者是质量不过关，过滤效果不好。这样就造成一部分灰尘会进到节气门中。节气门下接进气歧管，在进气门打开时会有一小部分废气反窜到进气门。而这一部分废气中包括机油蒸汽和水汽分子，当灰尘和这样的废气混合在一起就会结成积碳附着在节气门上，时间久了，这层积碳就会越来越厚。所以一般来说，不经常更换或者更换质量差的空气滤清器的车辆的节气门就特别容易脏，还有就是平时大多数时间在市区车辆密集的路况行驶也会让节气门脏的比较严重。虽然节气门积碳不可避免，但是只要多在意一下空气滤清器，避免频繁小油门行驶，防止废气大量反窜，就会大大减轻节气门积碳程度。
被积碳严重附着的节气门
节气门脏了会造成车辆怠速不稳、加速延缓无力、增加油耗。那么就会说到清洗，现在市面节气门清洗剂可谓形形色色种类繁多，但是效果却是鱼龙混杂，更有甚者非但效果不佳，而且还会损伤节气门体。这并不是危言耸听，因为有很多节气门清洗剂本质就是化油器清洗剂，虽然可以除去积碳，但是却会氧化节气门金属表面，更有一些节气门金属表面是有一层类似蜡的保护膜，化油器清洗剂会破坏这层保护膜，进而使节气门更容易被积碳附着，出现犯卡的情况。这里小编还是建议大家尽可能选择4S店的专用清洗剂，如果实在不想去4S店也要选择质量较好的养护品牌。而说到4S店就有一点不得不提，现在汽车高度电子化，节气门和发动机电脑之间是有一定的关联的，一般的当节气门被积碳附着后，电脑会自动加大节气门的默认开度以维持车辆正常行驶与怠速，而当积碳被清除，如果不通过电脑匹配，节气门还是有积碳状态下的开度，就会造成车辆怠速不稳或偏高，影响车辆正常行驶。
总的来说，节气门作为汽车的咽喉，是车辆正常运转必不可少的元件，不可忽略，但在清洗保养的时候也要擦亮双眼，交学费是小，伤害了爱车就是大问题了。
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