本田在美国和中国销量非常好，月均基本都维持在十几万台以上，例如今年五月份在美国本田集团销量17.6万台，在国内销售11.3万台，欧洲只有5532台，为啥神车本田在欧洲销售这么差呢？
5月美国汽车销量
5月欧洲汽车销量
一 柴油发动机落后
本田80年代就进入欧洲，1998年欧洲最高销量达到了22.5万台，但2000年以后，柴油发动机在欧洲市场特别受欢迎。因为柴油发动机高压缩比高效率带来低油耗，本田误判了形势，没有及时耕耘柴油发动机领域，导致销量下滑，竞争力削弱，而更有性价比的现代汽车柴油发动机却有多款，迅速蚕食了本田的市场份额。本田在土耳其的工厂已经关闭（土耳其一直想融入欧洲，也可以辐射欧洲市场），英国的工厂因为英国脱欧问题和销量原因，也准备关闭。
思域旅行版
二 车型更新慢
丰田的普锐斯1999年在欧洲上市，而本田十年后才有相对应的insight混合动力车型上市，另外CRV在欧洲畅销，竞争对手日产逍客价格更低，抢夺了市场份额，但本田没有及时推出车型和逍客竞争。
现代主攻欧洲i30
总体来看是本田没有针对欧洲推出特供车型以满足当地市场需求，并且车型更新慢，导致份额越来越小，而竞争对手丰田和现代起亚等车型更新快很多，做为同样在欧洲主打性价比的品牌，消费者没有理由一定要买本田。
丰田欧洲专供Aygo
三 欧洲的消费习惯问题
欧洲因为人口稠密，道路相对狭窄曲折，喜欢户外并且假日多，所以青睐小型车和掀背车旅行车等，并且比较在乎操控 底盘质感和行车品质，这也是为什么两厢车和旅行车在欧洲卖得好的原因。
现代欧洲专供Kona N
而本田总体更专注发动机动力，对于底盘和操控并没有更多的独特优势，当地人喜欢的车型推出不够多，没有竞争力。
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四 欧洲政策导向
再者欧洲各国都倾向于保护本国品牌，购买本国品牌有政策优惠，所以整体日韩品牌都卖得不能算非常好，更多的是大众标致雪铁龙菲亚特bba的天下，那些看重性价比和耐用性的消费者，更多的会选择现代或者丰田日产了。
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五 战略重心的转移
因为美国和中国市场的持续热销，本田将重心投入到美国和中国市场，这个很好理解，去年七月本田为了布局新能源，投资37亿认购宁德时代1%的股份。
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总结
总体来看，欧洲市场是欧洲品牌的欧洲，中美市场才是本田的战略高地，欧洲市场本田的持续下滑基本是不可逆的，未来退出欧洲也有可能，好比铃木退出中国固守印度，标致和雷诺退出美国夯实欧洲市场一样。
做为知名强势品牌，本田在欧洲的衰落也给我们国产品牌走出国门提供了很好的案例，只有适应当地市场需求，因地制宜，才能无往不利。
