【本田锋范座椅怎么坐下去】回归年轻阵营 试驾广汽本田2015款锋范

1三个问题带你快速了解新锋范回顶部

【太平洋汽车网 评测频道】现款锋范老态的设计似乎已经渐渐偏离了本身年轻运动的基调，尽管从上市以来就有着不错的口碑，但就造型设计已经很难俘获当今的年轻消费者了。因此，本田希望通过这次的中期改款来改善现在市场表现的颓势，而全新的家族化设计不仅为新锋范注入了年轻活力，也带来配置、空间与动力系统的更多变化，重新进入年轻人选择阵营之中。

体验读图模式

●2015款锋范有哪些重要变化？

●有哪些亮点和不足？

新款锋范采用了与飞度相同的家族化内饰设计， 并且通过中控台上的显示屏简化了操作按键，就连空调系统也是通过触摸进行操作的，使得车内的档次感和科技感更强。此外，方向盘与仪表盘也都有所调整，在科技感、实用性上也得到了提升。当然，配置方面就连飞度上都有的发动机启停系统也定不会缺席，只是考虑到成本的原因，后排座椅放倒功能被移除了，同时全系依然不提供真皮座椅。

●配备CVT变速器动力会很肉，行驶中后排还是那么颠吗？

由于全新的发动机相比现款有不小的提升，最大功率和扭矩分别提高了8千瓦/10牛米，所以配备CVT变速器并没有让动力有明显的下滑，反而驾驶起来更为平顺细腻。后悬挂的调校还是很硬朗，不过小的振动处理比现款要好，但到了减速带时依旧颠的厉害。

2外观更精致运动更显高级回顶部

外观：精致运动更显高级

3内饰与飞度最新家族化设计看齐回顶部

内饰：与飞度最新家族化设计看齐

空间：轴距加长达到2600mm

4采用新动力总成比旧款有提升回顶部

新动力总成：地球梦科技1.5L直喷发动机+CVT变速器

新款锋范搭载的这台地球梦科技1.5L直喷DOHC i-TVEC发动机，较现款在最大功率和扭矩上有所提高，它与飞度采用的动力总成完全相同，最大功率为96千瓦，在4600转可以达到155牛米的最大扭矩。对于这套动力组合在早先试驾飞度的时候就对它有好评，动力表现很不错，所以，同样搭载到新款锋范身上应该也不会差。

尽管厂家对于锋范的定位是偏向运动的，但整车最直接的驾驶感受还是出众的舒适性，CVT变速器让动力的输出更为线性了，油门和刹车踏板也是如此，驾驶它会感觉一切都尽在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段动力表现确实过于柔和，而在油门调校上我个人还是比较喜欢日产初段很灵敏的调校。

当然，这台发动机还是有点脾气的，转速到达3000转以上会有不错的动力爆发，调节到S挡位能够更早的进入状态，此时油门会更灵敏，转速很容易达到峰值扭矩要求，与早前试驾的飞度加速表现几乎相当，尽管新锋范比它还要重一些。

在底盘悬挂方面，新锋范有明显偏向运动化的调校，我们分别在前后排进行了体验，前悬的调校要比后悬挂更软一些，这样做法使得过弯时尾部的稳定性要更好，但是不好的一点就是后排乘坐的舒适性变差，一般的颠簸路面还好，一旦有通过减速带就会感觉振动较强，尽管随行的老师们觉得新款的后排舒适性已经比现款要好了。