昨天，一辆本田SUV来厂，看着跟新车一样，时尚、动感，只看车头看不出来是什么车，看到车尾的标识才知道，原来是本田皓影。
皓影是本田在2019年时创立的一款新车型，截止到今年10月份，2021年累计销量已经突破10万辆。为啥作为一款推出时间并不长的车型，销量怎么会这么好？
我想，这主要还是因为它的起点高，背靠大树好乘凉，它是基于第五代CR-V打造的紧凑型SUV车型，制造平台都一样，大部分零部件都通用，三大件共用。CR-V在稳定性、安全性和可靠性等深受消费者喜欢，销量一直都很好，沾它的光，皓影的销量自然不会差。
它们的主要差别在于生产厂家的不同和目标人群不同，CR-V是东风本田生产，皓影是广汽本田生产，也都是紧凑型SUV的定位，只是皓影的设计更符合年轻人的审美，CR-V的设计更符合中年人的审美。
这就是关于皓影的一些基本常识，18号发布有三款新车型，感兴趣的车友可以搜索具体的车型信息。接下来，我们进入正文，这位皓影车主来修理厂干啥呢？
车主说，行驶里程刚刚到达2万公里，想对轮胎进行一下换位，并且高速110km/h行驶时，方向盘略有抖动，轮胎得动平衡一下。
能直接说出现这样的话，说明车主比较懂车。新车里程达到2万公里时，我们可以对四条轮胎进行换位，这样做的目的是让四条轮胎的磨损一致，以免出现前轮磨损很多，而后轮磨损很少的情况。
至于说别的方面，除了按时保养发动机，基本不需要做别的。下图所示，皓影的尾灯，熏黑边框加樱桃红色的灯罩，看起来很酷很动感。
和车主沟通之后，师傅开始拆卸轮胎，把四轮都拆下并进行前后对调，也就是左前轮和左后轮对调、右前轮和右后轮对调。又由于高速行驶时方向盘会抖动，所以师傅需要对轮胎进行动平衡。
轮胎动平衡的操作很简单，把车轮固定在专用平衡机上面转动，机器上面就会显示需要进行平衡的重量是多少，然后再粘贴专用平衡块，直至转动后的结果显示为零，粘贴的平衡块如下图所示。
四条轮胎动平衡之后，师傅把它们按照前后轮胎对调的方式安装好。这时，车主又对师傅说，把车开到四轮定位仪上看看底盘吧，我担心底盘有问题。
师傅表示，判断车辆是否需要进行四轮定位，主要看我们开车时是否有异常情况或者是看轮胎的磨损是否异常，看车辆是否会跑偏、方向盘是否正常等，如果行驶正常且轮胎磨损也正常，说明底盘数据正常，不需要进行四轮定位。
当然，如果底盘受到过撞击或者是出过事故，那就得在四轮定位仪上进行检查。恰巧师傅此时不忙，并且车主态度也很好，师傅就把车开到四轮定位仪进行免费检查。下图所示，这是在车轮上安装的设备。
电脑输入车辆信息并按规定调整好仪器后，屏幕显示出底盘数据，如下图所示，前轮和后轮的前束值、外倾值都在正常范围内，也就是都显示绿色，表示正常。
既然车已经升起来了，那就给车主讲解一下四轮定位中的定位是什么。下图红色箭头所示，这是底盘后部的下托臂，连接副车架和后羊角，红色箭头所示的固定螺丝是偏心螺丝，调整这条偏心螺丝，相当于是调整后转向节和副车架的长度，可以调节后部底盘的前束值。
下图所示，这就是上图中固定下托臂与后副车架的偏心螺丝。另外，调整后倾值的话，调整转向节上部连接的弯支臂就可以，上图中可以看到。
对于底盘前部，大部分都是麦弗逊式独立悬架，前轮外倾值基本不能调节，只能调节前轮前束值，也就是调节前转向内外拉杆的长度，如下图箭头所示。现在检测没有问题，就不用管。
车主了解这些之后又问，如果底盘没有受到大的撞击，底盘零部件都没有问题的话，那么底盘数据是不是就不会有变化？没有变化是不是就意味着不需要做四轮定位？
师傅表示，可以这样理解。需要做四轮定位的车，基本都是底盘部件出现问题，比如某些零部件因为受到撞击变形、连接胶套老化松旷等，做定位前需要先维修这些问题的底盘件。
如果底盘件都正常，基本不需要做四轮定位，即使是做定位，也都是微调。另外，有时候轮胎变形后，也会出现跑偏等问题，这种情况换新轮胎就可以。
总体来说，当车辆行驶2万公里左右时，可以对四条轮胎进行换位，别的部分基本不会出现问题，车主可以放心。如果在某一高速方向盘抖动的话，再对四条轮胎进行一下动平衡，花费并不多。
