【本田xrv驾驶面板怎么拆】不惧后来者挑战 东本XR-V对比日产劲客

提起合资小型SUV车型，本田家的两兄弟车型毋庸置疑会是被优先谈到的对象，作为合资小型市场的先驱者，号称“绝代双骄”。同样是在小型SUV市场混迹多年的老炮车型，XR-V在销量上已经默默赶超了同门兄弟缤智，并且在市场上有着不错的反响，可谓是销量口碑双丰收，独占合资小型SUV销量榜单鳌头，绝对是霸主级别的存在。

自从逍客在市场上败于XR-V后，东风日产就一直致力于开发新产品，希望在小型SUV市场上击败它的老对手。于是在近期推出了全新的日产劲客，作为小型SUV市场的新秀车型，劲客来头并不简单，虎视眈眈，志在挑战XR-V的地位。那么，劲客究竟有没有实力与XR-V掰掰手腕呢？孰强孰弱，当然还得实力说话。

此次我们拿到的试驾车型分别为东风本田2017款XR-V 1.5L LXi CVT经典版以及东风日产2017款劲客 1.5L XV TOP CVT智领版，两款车型都为1.5L的自动挡车型，厂商指导价格也相差不大。下面我们一起去深度体验下，看看是新秀劲客一鸣惊人，还是XR-V继续捍卫自己的标杆地位。

外观对比：

整体来看，XR-V的外观设计要更加符合多数人的审美观，时尚动感的设计非常讨人喜爱。而劲客的外观设计就显得有点过于个性化，评价也是两极分化，褒贬不一。

两车的前脸设计走的都是各自家族式的设计风格。XR-V中网上下两条镀铬饰条巧妙的连接两侧大灯，加上极具个性的黑色包围，整体风格更加硬朗。劲客U形的蜂窝状进气格栅设计，辨识度也很高。

两车都是采用卤素大灯，也都配备了前雾灯。XR-V锐利的大灯设计视觉效果更佳，而劲客硕大的大灯配合其圆润的前脸，显得有些臃肿。

从侧面上看，XR-V的侧身要更修长一些，双腰线笔直而突出，肌肉感更强，溜背式的设计也更显运动范。劲客采用双色车身与悬浮式车顶的设计，侧面造型流畅动感。

两车都采用了铝合金轮圈，XR-V使用的是215/60 R16的邓禄普SP Sport 230系列轮胎，主打运动性和舒适性。劲客则采用了205/55 R17的邓禄普EC300+系列轮胎。

XR-V的后门拉手采用的是隐藏式设计，颇有几分两门轿跑的风格，既灵巧又美观。劲客则是使用传统的门把设计，视觉效果一般般。

XR-V采用的是当下非常流行的鲨鱼鳍天线设计，整体更加美观。而劲客还是使用传统的天线设计，既不美观又有被拧走的风险。

两车车尾的设计风格区别也很大，XR-V更多采用的是平直的线条设计，加上细节的点缀更丰富些，层次感比较强。劲客则使用不规则的线条设计，也没有过多细节的处理，略显简单。

贯穿车尾的一体式LED尾灯被冠以同级别最美尾灯的称号，确实也是XR-V尾部的亮点所在，点亮后辨识度极高。劲客采用的是卤素尾灯，车顶的“KICKS”刹车灯设计也很有个性。

两车的排气管都采用的是单边单出的设计，车尾底部的黑色包围也都加入了反光板。劲客尾部只有3颗泊车雷达，而XR-V有4颗泊车雷达，安全性更高。

外观小结：两款车型在外观设计方面走的都是年轻时尚的风格路线，主打年轻人消费市场。XR-V毕竟是经受过市场检验的，消费者对于它的外观评价也极高。而作为新秀的劲客，过于个性的设计使得消费者对它的接受度要低于XR-V。同时在外观细节的处理上，XR-V也更加得心应手，美观与实用的完美融合，深得人心。如果这是一道选择题的话，个人会偏向于选择XR-V。

XR-V/劲客内饰对比

内饰对比：

XR-V的内饰风格依旧有本田独特的味道，对于运动感的营造做得也很到位，整体风格年轻活泼。倾向于驾驶者的操控面板设计，方便操作，做工也保持了本田一贯出色的水准。另外，1.8L车型上还有双色内饰可供选择。

劲客的内饰走的是简约风格，规规矩矩，并没有太多的细节点缀。双色的内饰设计也挺有个性的，符合当下年轻人的审美观念，只是太过跳脱的色彩，看久了未必耐看。

XR-V采用三辐式多功能方向盘，手感还是很细腻的，并且支持四向调节。V形的镀铬饰条加上中间网格状的镂空设计，整体非常美观。

劲客的多功能真皮方向盘采用了运动风格的平底设计，握感也相当不错。可惜的是并不支持四向调节，只能调整上下两个方向。

XR-V三炮筒式的仪表盘设计，极具运动感，右侧的圆形显示屏信息显示也相当丰富。值得一说的是，中间的仪表盘LED光环会根据驾驶者踩踏油门踏板的力度而转换颜色，非常有意思。

劲客则采用机械+液晶的仪表盘设计，非常有个性。左边7英寸的液晶仪表盘则是亮点所在，科技感十足，能够切换的信息也很全面。

XR-V的内饰用料在同级别车型中算是比较出色的，除去比较常见的搪塑工艺外，中间还采用大面积的皮革包裹，配以双缝线设计，质感十分出色。门板用绒布材料覆盖，摸上去很软，手感相当细腻。

而劲客在内饰用料方面也很良心，中控台上下方采用的是硬性材料，中间采用大量的皮革包裹，手感相当不错，双缝线的引入提升了视觉效果，也突显档次感。

XR-V上非常亮眼的涡轮式圆形空调出风口，酷似螺旋桨，采用内嵌式设计，既美观又有个性。而劲客的空调出风口设计则比较平庸，凸出的设计显得有点突兀。

XR-V采用的是电子手刹，并且带有自动驻车功能。能够为驾驶者提供便利，在等红灯及上下坡时解放你的双脚。

劲客则是采用传统的机械手刹。

XR-V配备的ECON节能驾驶模式，能够改善驾驶者的一些不良驾驶习惯，达到节油省排的效果。

内饰小结：两款车型的内饰设计就有点风格迥异了，XR-V的内饰年轻活泼，层次分明；而劲客的内饰则是简洁大方，清晰明了。不过在一些细节方面的设计，XR-V就要更加讨人喜欢了，比如空调出风口以及电子手刹的设计，既有个性又很实用。另外，劲客全系都没有配备天窗，而XR-V在1.8L车型上全部标配了全景天窗，非常厚道。

XR-V/劲客空间对比

两款车型虽然定位为小型SUV，但在空间表现方面一点都不含糊，整体表现相当不错，都可谓是同级别车型中的佼佼者。XR-V在空间利用率方面确实高人一等，灵活多变的空间设计都是同级别车型中比较少见的。

乘坐空间对比：

XR-V的座椅采用的是皮织混搭的形式，座椅面积较为宽大，包裹性和支撑性也很不错。身高173cm的体验者按正常驾驶姿势坐好后，前排头部还有一拳四指的空间，头部空间相当宽裕。

劲客同样采用皮织混搭的座椅，填充物软硬适中，但包裹性一般，对腰部的支撑也不是很到位。身高173cm的体验者按正常驾驶姿势坐好后，头部也还有一拳三指的空间，整体表现令人满意。

保持前排座椅位置不变，体验者来到XR-V的后排，头部空间尚有一拳三指，腿部也有两拳多的空间，后排空间十分富裕。值得一提的是，后排座椅还支持靠背角度调节，能够提供更舒适的乘坐条件。

后排还配有中央扶手、杯架以及12V的电源接口。中央地台隆起也不明显，并配备了三个独立头枕，后排坐三个人压力并不大。

保持前排座椅位置不变，身高173cm的体验者来到劲客的后排，头部空间有一拳四指，腿部也有两拳的空间，整体表现也相当不错。

劲客后排没有更多的功能性配置，显得比较简陋。中央地台隆起也较为明显，如果坐三人的话，中间的乘客会相当憋屈。

储物空间对比：

XR-V储物空间展示

XR-V的储物空间有非常多的亮点，空间利用率非常高，灵活多变是其特有的优势。XR-V胜在以量取胜，车内随处可见的储物格或杯架，并不愁会没地方存放东西，便携性极高。

中央扶手箱储物格的设计就很有特色，上下分层的设计加上两个卡扣的应用，让车主能够灵活分类日常小物件，非常人性化的空间设计。

挡把下方还有这个比较隐蔽的储物空间，并且有USB接口以及12V的电源接口，平时手机充电的话可以将线完全隐藏在下方，避免线过多带来的不便。

挡把下边的卡槽设计也深得驾驶者的心，刚好可以放下一部手机，拿放也很顺手，便利性相当高。

劲客储物空间展示

相比XR-V，劲客的储物空间就有点捉襟见肘了。对于空间的利用做得不是很到位，总感觉随便挖了两个凹槽就完事了，并没有很用心的在储物空间上多做文章。

中央杯架的设计也黯然失色，仅仅放下两瓶水就没有多余的空间了。并且后杯架上方还有中央扶手箱的干扰，拿取非常不便。

挡把下方的凹槽面积也一般，只能放下一部手机，上方手刹的位置有些碍手，拿取的时候经常会碰到，这点确实还有改进的空间。

行李厢空间对比：

XR-V行李厢空间

XR-V的行李厢采用1180mm的大开口尾门设计，提供了便利性。常规容积也足够出色，在同级别车型中处于领先的地位。

后排座椅支持按比例放倒，放倒后行李厢的平整度非常高，扩展后的行李厢空间非常大，偶尔用来搬家载货估计问题也不大。

劲客行李厢空间

劲客的行李厢开口就比较一般了，不过得益于其出色的车身尺寸，常规容积428L的行李厢空间也足够出色。

劲客的后排座椅同样支持按比例放倒，只是放倒后行李厢的平整度就有些差强人意了。

空间小结：通过对比可以看出，两款试驾车型的乘坐空间都足够出色。XR-V的后排腿部空间表现更为优秀，而受限于溜背造型，头部空间略逊于劲客。而在储物空间和行李厢空间表现方面，XR-V优势明显，特别是灵活多变的储物空间设计，具有压倒性的优势。因此在空间对比方面，XR-V表现胜过劲客。

XR-V/劲客试驾感受对比

驾驶感受对比：

XR-V搭载的是一台1.5L的“地球梦科技”自然吸气发动机，具有高动能更节能的特点。最大功率为96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩达到155Nm/4600rpm。数据表现要优于劲客1.5L的发动机。

与发动机匹配的是一台带有运动模式和低速模式的CVT无级变速箱。

劲客搭载的是日产第三代HR15的1.5L自然吸气全铝发动机。91kW（124Ps）/6300rpm的最大功率和147Nm/4400rpm的最大扭矩，表现没有XR-V的地球梦科技发动机来的惊艳。

与发动机匹配的是同样是一台CVT无级变速箱。

同样是采用1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，满足城市通勤完全不在话下。而得益于本田出色的动力系统调校，XR-V的调校表现要比劲客更加成熟一些。

两车的动力组合虽然一样，但实际驾驶起来却是截然不同的感受。XR-V开起来更为激进，更具驾驶乐趣；而劲客的动力则比较柔和，显得有些不温不火。

XR-V这台发动机在保障畅快动力输出的同时，还能降低燃油消耗，同时兼顾性能及环保。普通驾驶时动力输出比较线性，起步深踩油门瞬间并不会有很强的动力反馈，反而是很平顺的提升速度。

但当你挂入S挡的时候，速度提升的效果就不一样了，伴随着发动机的嘶吼声，高转速区间的加速性值得肯定，动力可谓是随叫随到，超车没啥压力，也能感受到推背感，驾驶乐趣相当高。

XR-V这台CVT变速箱的表现也足够亮眼，与发动机的配合非常默契，响应很及时，换挡平顺。在保证平顺性的同时，还能兼顾燃油经济性与驾乘舒适性，整体表现十分出色。

转向方面也一样很精准，并不会存在虚位，转向力度也十分柔和。总体来说，XR-V开起来很轻松灵活，但却一点都不乏味，给驾驶者营造一种惬意的驾驶氛围。

劲客的动力调校依旧是日产典型的家用车调校风格，起步虽然很轻快，但加速过程不紧不慢，略显平淡。整体驾驶风格是一种柔和轻快的感觉，可能劲客会更加适合女生开。

劲客的CVT变速箱同样以平顺为主，模拟AT变速箱的升降挡模式，有利也有弊。能够让车更为直接的获取发动机的动力输出，但是在急加速的时候，反应有些许迟缓，甚至还会影响到乘坐舒适性。

劲客的转向力度偏轻，响应适中，同样营造的是一种轻巧的驾驶氛围。但在路感的回馈上面做的不是很到位，并不是特别清晰。

悬挂方面，两车均采用了麦弗逊式独立前悬挂加扭力梁式后悬挂的组合。悬挂弹簧的设定也都较软，对于震动的吸收比较彻底。

XR-V的底盘调校要更加舒适些，并且对于颠簸路面的过滤也更加彻底，进一步保证了车内乘客的乘坐舒适性。而劲客的离地间隙较高，通过性很不错，不过对于细微颠簸的路面显得有些敏感。

两车在噪音控制方面做得都不算是特别出色，劲客的路噪和胎噪都有改进的空间。XR-V则是发动机噪音比较明显，不过也可以理解为给驾驶者提供速度反馈，伴随发动机的嘶吼声感受加速的快感。

动力小结：无论是从动力参数还是从实际驾驶感受上看，同样采用1.5L发动机加CVT变速箱的组合，XR-V的驾驶表现要比劲客更加出色。发动机与变速箱间更为默契的调校，让其拥有更出色的加速性能，轻松好开。当然，在保障高性能的同时，还能同时兼顾舒适性和燃油经济性，这点也是很难得的。总的来说，XR-V的动力表现在同级别车型中确实能起到一个标杆的作用。而劲客在它面前，还略显稚嫩。

全文总结：先驱者还是新生军？一番试驾对比下来，结果也已经比较明显了。面对后起之秀劲客的挑战，XR-V的表现依旧出众，无愧于其合资小型SUV的领先地位。抛开外观内饰等主观观点，XR-V无论是在一些细节处理，还是空间利用率，抑或是出色的驾控体验，表现都比劲客出色。或许不久的将来，会有越来越多的车型挑战XR-V的地位，但只要坚持以忠于消费者的造车理念，保持产品的不断优化更新，保证自身的产品优势，便能继续巩固自己的位置。

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