2022年8月，中国新能源汽车市场继续高歌猛进，一个月销量53万辆。
在新能源时代，轿车省油的优势变得不甚明显，但对消费者的吸引力依然比较强，新能源轿车市场也相当热闹。
与新能源SUV市场不同的是，新能源轿车市场相对来说比较混乱，座次变化较大，但销量榜前15名的车型均实现了增长，成为推动轿车整体销量增长的主要动力。那么，到底谁人欢喜谁人愁呢？
比亚迪主力轿车全部上榜
比亚迪8月份销量超过17万辆，在轿车和SUV领域都比较强势。目前比亚迪主力轿车共有4款，全部进入了销量榜前10。
比亚迪秦家族以37511辆的成绩稳居榜首，比亚迪汉家族的销量则达到了25987辆，小型车比亚迪海豚月销量达到了23298辆，海洋系列的驱逐舰05则达到了8725辆。
四款车，针对的是不同的细分市场，这些车型在各自市场内都有着很强的号召力。面对这样强悍的产品矩阵，其它厂商目前还很难挑战。
微型车/小型车还是很强
8月份新能源轿车市场销量前15名榜单中存在大量的微型车和小型车，销量都相当不错，便宜，始终是一种核心竞争力。
销量最高的依然是五菱宏光MINI EV，单月销量达到了33866辆，仅次于比亚迪秦。但需要注意的是，这款车同比增长率只有3.1%，是前15名中最低的，因为前来跟它抢饭吃的车型是在太多了。
奇瑞旗下两款微型车都进入榜单，其中eQ月销量为10037辆，QQ冰淇淋月销量为8616辆；长安汽车旗下的Lumin拿下了8492辆的销量；欧拉好猫的月销量则达到了7594辆；零跑03月销量达到了6248辆，这些车型都在蚕食五菱宏光MINI EV的市场。
传统厂商紧追不舍
在造车新势力们看来，传统厂商思想僵化、反应慢，似乎就该被市场淘汰，但实际上传统厂商造车经验非常丰富，只要肯努力，未必就做不好新能源。
传统厂商中，转型最成功的是广汽，它旗下的埃安品牌在SUV和轿车两个主要领域都有不错的表现。8月份Aion S销量达到了11683辆，同比增长103.5%，成功进入万辆俱乐部。
奇瑞汽车除了微型车之外，另外一款新能源轿车艾瑞泽5e也进入榜单，月销量为7493辆；吉利旗下两款轿车几何A月销量为5895辆，同比增长259.7%，帝豪L Hi·X月销量为6300辆，表现都算不错。
除此之外，8月份进入榜单的还有东风旗下的风神E70，月销量为2625辆，同比增长227.7%。这款车的销量主要来自于出行市场，但不管怎么样，能够销得出去，就是实力的最好证明。
结束语
新能源轿车市场的竞争一点也不比新能源市场弱，但从客观来说，这些上榜车型中有将近一半都是微型车和小型车，而这些车型是无法引领新能源轿车市场发展的，这个市场还是需要更多的比亚迪秦、汉之类的车型。
