帕加尼汽车公司(Pagani Automobilis.P.A .)
目前为止，Pagani旗下代表车系有Zonda系列和Huayra系列，而Huayra系列现在还在演进。Zonda系列于1999年正式推出，意为“安第斯山脉的风”，俗称“风之子”。下面是Zonda的大部分演变车型，对于Zonda这样的高端定制车型，每一个车型数量都非常少，相互之间的差异其实也不太大，各种车型，其实很多都是不同的客户定制产品衍生出来的。资料不详之处，敬请不吝指教。（真车图来自网络，部分测评文字来自微观车界）上面的有多少出过模型啊
这次AR+推出的1/18全开合金模型选型采用Pagani Zonda F。该车于2005年日内瓦车展亮相，各方面设计充分体现轻量化、安全性、高性能和参与性融入于一台车内。具体做法就是采用大量的碳纤维部件来减轻车重，再用奔驰AMG的大马力发动机加持。Zonda F使用由奔驰AMG提供的7.3L V12发动机，输出功率为602 HP，最大扭矩为760 Nm。0-100km/h加速仅需3.5秒，最高时速超过346km/h，并曾在著名的德国纽北赛道上跑出7分27秒82的最快单圈成绩。
这款AR+的Pagani Zonda F是轮语从宁波大东家模型店购买的，买回来第一时间把玩，整体感觉还是不错的，从细节上看已经达到并超过AUTOart Zonda R的水平。刚开始的时候AR+的定位超过3K+，采用更漂亮的高端礼盒，而现在采用普通纸盒，价格也降到2380，估计大部分玩家实际到手价格应该不到2k，其实相比二手市场的Zonda R要便宜不少，当然AR被人诟病的QC问题依然存在。
模型采用黑色碳纤维纹路的纸盒，外包装有Pagani、Zonda F的标识，整体风格偏简洁，这点和AA黑盒比较接近。
包装盒内还配备了其它工具配件，包括一件布制防尘车衣、一把螺丝刀、一把尖嘴镊子、一件开门器、一片擦车布以及说明书和限量卡（本模限量编号779）。
AR+用一块绒布防尘车衣将车模套住，这个在合金模型中是第一家，说实话，这个车衣对包装运输并不太友好，容易导致尾翼脱落，而且拆下来的时候，也容易损坏倒后镜、尾翼等配件，有点画蛇添足的意思。
据AR官方介绍，这款Zonda F采用Pagani官方提供的数据进行建模，因此在外形上基本和真车一致，形准不成问题；车身的银色的，这个和Pagani展厅里面首台Zonda F一致，漆面整体质感还不错，没有什么漆面瑕疵，漆面基本没有橘皮，表现属于上乘；车身分成上下两部分，下部采用碳纤维表面，而AR的大部份碳纤维表面都是用贴纸工艺来实现的；车身侧面有供应商的标志，而轮胎的厂家标志是米其林，但实际上轮胎已经换成了倍耐力，这点和真车一致；车身侧面的转向灯和钥匙孔都是独立构件的，细节比较好。
因为AR+的这款Zonda F还原了可动的悬挂结构，因此模型的悬挂稍微高了一点；轮毂的质感非常好，电镀漆均匀，轮胎上的气嘴、轮毂固定螺丝均采用独立部件实现，轮胎厚度适合，轮胎也印了字；刹车系统还原到位，打孔碳陶刹车碟、带Pagani标识的黑色卡钳、轮轴固定装置；模型被人诟病较多的一个问题就是固定前后盖的皮带很容易断，其实断的原因就是缝隙太小剪断了，而我们测评的这款模型，前盖缝隙大得不得了，后盖缝隙也不小，因此皮带没断，唉，这个如何取舍啊！
模型车头下方的进气口都是都是真实镂空的，前唇表面都是碳纤维，前唇上方的雾灯也是独立构件，而且悬挂比真车稍微高了一点；雨刮器也是和真车一样，停在一边，但细节方面不够细腻。
模型车头的尖嘴和真车在锐度上有一定差距，而且外形上也有差距；雨刮器根部的空气倒流部件整体表面都是碳纤维的，中间的Pagani标志也是蚀刻片的，质感不错。
模型车大灯采用射灯形状，灯杯和透镜细节还原还算到位，周围采用碳纤维处理，这里还上了一层光油，对碳纤维贴纸有一定的保护作用；说实话，车灯这一块效果比AA的Huayra做得好。
Zonda F的车尾比车头细节丰富多了，而模型的车尾有大面积的碳纤维贴纸（红色和黑色）以及大面积的镂空，这里的碳纤维贴纸明显上了光油，而且整体上也是对称分布的；几个圆形尾灯都是独立构件，内构非常清晰，逼真程度较高；车尾下方的扩散器整体上也是碳纤维贴纸包裹的，同样也是左右对称的；车尾的标志都是蚀刻片的，排气管外圈是电镀的独立件，排气管貌似采用了金属管，关于玩家诟病对不齐的问题，其实在真车上也存在，只是由于比例上的原因，模型更明显而已。
通过和真车相仿形状的大面积镂空网可以看到内部的催化器和雾灯。
下面是不同角度的真车模型对比环节，实际上AR+的这款Zonda F在气势上已经还原出80%的真车效果了。
模型采用4开结构，前盖为铰链机构，后盖则是液压杆加铰链机构，开启角度和真车已经非常接近，而且均可以固定在最大开启位置；当然我们开启和关闭的时候，一定要注意先后顺序，开启是先开车门，关闭是最后关车门。
打开前盖，可以看到内侧基本都用了碳纤维贴纸，也上了光油，而这个地方AA的Huayra用了表面成型工艺，档次低不少；前盖内部的水箱、风扇、液体存储罐、雾灯等都是独立构件还原，而且雾灯还配备了导线。
特别值得一提的是AR+的这款Zonda F采用了真实还原结构的可动悬挂；我们在早前曾经参观过AR的工厂，AR的老板Sum送过一个Huayra Roadster的前悬挂转向机构给我们，可以看出，整个结构非常复杂，而且整体材质是合金的，悬挂还原度非常高，我们推断Zonda F的结构应该和它差不多，不过AR的Huayra Roadster因为某些原因凉了。
打开后盖，整个发动机就映入眼帘；根据AR官方资料介绍，AR+的这款Zonda F发动机是独立构件的，V12的发动机进气歧管采用电镀工艺，排气管是磨砂灰色，发动机上方的AMG标志是蚀刻片的，盖板用的碳纤维贴纸，涡轮导管也是碳纤维贴纸的；发动机上方的加强用的架子貌似采用金属材料，并用真实螺丝固定；整个发动机构造上达到AA的Zonda R的水准，超过AA的Huayra。
同样的，模型的后悬挂也是真实还原可动结构；车尾盖内侧都是用了碳纤维贴纸，并且都上了光油；尾部的催化器还做了灼烧的效果，质感非常好。
模型的内饰配色也同样参考Pagani展厅里的首台Zonda F，内饰采用红色为主色调；据AR官方介绍，模型的内饰采用特殊油漆覆盖，在观感和触感上都能还原皮革的效果；内饰碳纤维都采用贴纸工艺，木质纹路采用喷涂等工艺；座椅的表面也是用了特殊油漆工艺，并且用移印工艺表现了头枕上的刺绣Pagani标识。
值得一提的是空调出风口，整个镂空结构还原度较高；副驾手套箱上的皮带和搭扣等细节都有所刻画。
车门内侧用大面积的碳钎维贴纸，红色皮质部分也是用了特殊油漆；拉环、音箱等都是独立构件；车窗厚度也比较小，这点和AA接近。
车身内部的碳纤维以及仪表盘前端的碳纤维都是做成左右对称的，值得称赞。
刹车和油门系统位置也较符合真实情况，地板也是做了防皮质的特殊油漆，还有蚀刻片的Pagani标志。
尾翼虽然不大，但整体表面都用了碳纤维贴纸；尾翼支架链接处以及支架与车身连接处细节处理也比较到位；尾翼下方还有两块小尾翼，也是用了碳纤维贴纸，不过这个构件不能动。
车身侧面碳纤维表面印了供应商的标志，B柱下方还印了车型信息表，这些细节模型都还原到位了；行李箱表面也是碳纤维贴纸的，行李箱的皮带和蚀刻片的扣子细节不错。
前后盖的皮带据说采用真皮皮带，据AR介绍他们在选材上已经充分考虑到强度和耐用度的问题，不过断皮带现象较多；模型基本全部通风口都是镂空的，并做了金属蚀刻片网。
左右行李箱也都可以打开，内置一枚与内饰同色的行李箱，这个行李箱做工很精致。
模型的车顶是透明的，不过用了深色的隐私玻璃；发动机盖上方也覆盖了透明玻璃，模型的这块玻璃通透性非常好；柳叶型的后视镜，是Pagani车型的标志性元素之一，模型的这个部件采用了金属构件，支架也是金属的，而且用螺丝固定，表面也是碳纤维贴纸；模型的车顶边框都是碳纤维贴纸的，而且都喷了光油，然而我们认真观察，发现部分边缘有泛白现象，应该是碳纤维贴纸的边缘翘起而产生的，导致这个现象可能有两个原因，一个就是光油覆盖不够厚，另外一个就是AR的碳纤维贴纸工艺还不过关，这个问题在AA上是很少发生的，我们尝试去解决这个问题，用手机贴膜修复白边的那种胶水涂抹，发现白边就没那么明显了。
模型的底部就基本没什么构造可言了，对于Zonda这样级别的超级跑车来说，底部基本上也就是平板一块，不过前唇、尾部扩散器以及两侧的裙边底部都是碳纤维贴纸覆盖的，这点也要强于AA的Huayra。
这是一个晚到的测评，这台AR+的Zonda F在我们手上已经放了好几个月。对于AR+（包括之前的AR），吐槽QC已经是常态，这款模型到手的时候，尾翼断了（这个完美修复了），碳纤维边缘有点起白边（这个只能修复到没那么明显），缝隙水平也不能令人满意，更多的玩家还反映断皮带等其他问题。这些问题AA和其他品牌不存在吗？也不尽然，不过AR早期的营销，吹得有点过了，给人期待太高，所谓期待越高，失望就越大。说实话，我们和AR的Sum接触过不少次，给人感觉Sum一直想把AR（包括现在的AR+）做成一款高端模型，在Sum心目中应该是完美的，然而现实打脸啪啪响，现在模型产业整体的工艺水平跟不少啊，熟练的工人不够，经验丰富的工程师不多，但成本却蹭蹭往上涨，返工就意味着大幅增加成本，只能降低QC，结果找来骂声一片。其实我们轮语一直坚持一个观点，好的模型，并不是细节最丰富的、结构最复杂的，而是在价格、品质、细节等各方面最均衡的产品。锦上添花的东西，导致了QC问题，就是画蛇添足了，希望厂家斟虑！
