雨雪天是无数驾车人的“梦魔”，根交警部门统计，雨天车祸发生率是晴天的13倍，也许你或你身边的人也曾在雨天湿滑路面中出过事故。在这样的天气环境下开车，小心谨慎固然很重要，但车辆本身也很重要。
通常来说，如果你所在的地区常年多雨或长时间积雪，那么，你就要给车辆换一副好轮胎。比如，排水性更好的胎，应对雨天湿滑路面抓地力更好；更软、表面附着力更强的冬季胎，应对雪地好适合。
前些天，我们来到一个环境比较极端的地方——内蒙古牙克石！那里距离俄罗斯西伯利亚也就一百来公里，即使现在是春天，日常气温也是0到-20度之间，很多地方放眼望去仍是白雪皑皑，湖面还结着万尺厚冰。
当地有车一族通常会准备冬季胎，否则雪天驾驶寸步难行。但除了轮胎本身，一辆车还要依托聪明的电控系统和优秀的底盘调校，才能在湿滑路面上游刃有余地行驶。
我们这次之所以来牙克石，是为了在雪地上体验广汽传祺的全系新车。当然，所有的试驾车都换了冬季胎，但我们更好奇地是，广汽传祺新车的电控和底盘系统调教如何。
在这里，先科普下电控方面，在这里主要指ESP。不少人认为ESP只是一个可有可无的功能，或者，压根不知道它的作用。实际上，ESP的作用非常大。我们把没有ESP的车比作是一名篮球员新手，他总是反应迟钝，老跌跌撞撞。倘若他吃下ESP这颗“神药”，摇身就变成流川枫，身手灵活，反应力也快几条街。
是什么让ESP这么强大呢？因为它集合了一套安全辅助系统，包含了ABS（防抱死系统，主要防止刹车失控）、EBD（制动力分配，只要调节各个轮的刹车力度）、TCS（牵引力分配，主要防止打滑）、VDC（车辆动态控制，主要防止过度转向失控）等，有这么多辅助功能联手管理车辆的“大脑”和“手脚”，反应力和身手敏捷程度肯定大大提升咯。
不过，光有ESP还不够，博世将它供给给各个车企，最后还是要经过车企本身来调校和匹配，才能将ESP的功效最大化发挥出来。·而我们试驾的广汽传祺新车，除了用最新的ESP 9.3版本，底盘还经过多次调校，其中单车经过3轮的调校，共有100组不同的调校方案。由于积累这么多次的试验，车辆的“大脑”会变得更加聪明，应对路面的操控也更加精准、安全。
在结冰积雪的湖面上，厂家设计了一条长达6公里的赛道，包含了一条1公里长的大直道和多个S弯、两个发卡弯。我开的是一辆GA4，为了刷圈速，在起点的时候一脚地板油踩到底，本来做好了车辆在冰湖面会360度原地打转的心理准备，但车辆只是刚开始一瞬间出现了空转，随后仪表盘就出现了TCS字样，车轮就很快被抑制住，从而稳步冲出去。
在1公里的笔直雪道上，我将GA4的油门踩到底，快到弯道的时候已经到了140km/h的时速，此时我全力剁了一脚刹车踏板，有一种将它踩断的劲儿。做了这个紧急制动，你会感动到四个车轮被施加了不同强弱的刹车力，仿佛车内还藏了个老司机帮你救车。那是因为ABS、EBD、VDC等系统控制了车身，使得GA4能从容在结冰的湖面上行驶。如果我开的是一辆没有ESP的车，妥妥地打转失控冲出赛道了。
在过S弯中，GA4的辅助系统也非常聪明。系统似乎能提前“看到”前方弯道的角度，在打方向时哪怕车辆有一点点想甩出去的想法，都被ESP果断地制止住，强行把车身姿态扭正过来。
总之，GA4是一辆连新手都可以在雪地上驾驶驾驶的车。最新推出的GS5在底盘调校上更加先进，虽然它是一辆SUV，但在雪地上高速过弯，并不会应为较高的底盘有明显的重心转移，车身姿态也十分从容，这很出乎我的意外。
虽然在湖面上“激烈驾驶”仅体验了GS5、GS4、GA4三款车，但其他的广汽传祺在应对湿滑路面也不错。最后说一句题外话，有些媒体老师第一次参加广汽传祺举办的冰雪试驾活动，曾抱着学习冰雪驾驶技巧的心态，结果他们很失望，因为即使即使技术不咋地，也能在冰雪路面上开好广汽传祺。