在笔者的印象中，每当朋友们向我咨询购买一辆MPV车型的建议时，他们给出的选项往往都是介于别克GL8(图片|配置|询价)、本田奥德赛和艾力绅这些大家所熟知的合资品牌产品当中，而提及国产MPV的朋友却是少之又少。毕竟即使现在来看，30万级别的MPV市场依然逃不了GL8这类大神的支配。虽说现在这样的局面仍然没有太大的改变，但是我们已经能够清楚地看到越来越多的自主品牌开始向MPV市场发起总攻。上汽MAXUS G10就是这样一款车型，虽然曝光度不算高，但凭着仅有GL8一半的售价，不错的空间以及舒适性，当你走近它时其实能发现它身上会有着不少的闪光点。
先来聊聊关于MPV的那点事儿
1、关于现状：
或许是受到二胎政策放宽的影响，又或许是有更多人开始追求多元化的汽车消费，MPV市场也在最近几年“异军突起”，逐渐形成了轿车、SUV、MPV三足鼎力的局面。
从去年下半年以来，SUV和MPV的销量整体呈上升趋势。即使在去年的车市寒冬，SUV和MPV销量依然能够逆势而上。道理很简单，随着大厂的制造工艺越来越精湛，造型也越来越时尚，轿车能够给到的，SUV、MPV等车型也都能给到。相比较SUV车型，MPV还有着更大的空间、更加商务的定位以及轿车难以企及的乘坐舒适性。
另外一个MPV能够逐渐兴起的原因在于，MPV车型越来越多，价格区间也是越来越广，从十万出头到几十万都能有选择的余地，消费者可以不用再局限于那几款产品。MPV市场也基本可以全面覆盖进口、自主、合资等多种类和多价位的车型。
2、前十中合资仅四席，自主品牌发起围剿？
以2020年6月份的国内MPV市场销量前十来看，自主品牌的MPV车型已经占据了七成，而另外三成依旧是我们熟悉的GL8、奥德赛以及艾力绅。
五菱宏光(图片|配置|询价)不出以外地排在了排行榜的头名，即使相比去年6月同比下滑了30.9%的销量，依然能够交出单月超过2万辆的销量成绩，丝毫不负“五菱神车”的盛名。
别克GL8
而GL8虽然长期在30万级别MPV市场中圈地为王，但在所有MPV的销量排行中也仅能排在第二，6月份销量足足比排名第一的五菱宏光少了近5000辆。
菱智
排名后八位的车型6月份单月销量都没能超过5千辆，奥德赛和艾力绅仅仅也只排在了第3位和第5位。排在本田“表兄弟”之间的是自主品牌的风行菱智，销量也达到了4481辆，紧随其后的则有宝骏730、传祺GM6、江淮瑞风等自主品牌MPV产品。
销量永远都是车企在市场检验下最真实的答卷，不难看出，合资品牌曾经的光环已经不再那般显眼，甚至说有着被自主品牌反超的态势。并且随着自主品牌的日益强大，这样的趋势将会更加明显。
上汽MAXUS G10 2019款 改款 PLUS 2.0T 自动精英版 国VI
可见，自主品牌MPV也有着自己的亮点，或许并没有如合资特别出彩的点，但它们绝对不是偏科生。如果你不信，不妨跟我们看看今天的这款上汽MAXUS G10 2019款改款PLUS 2.0T自动精英版的详细测试。
外观：商务和稳重是第一要务
颜值对于一款MPV来说似乎并不是那么的重要，而G10走的是商务和稳重的路线，硬朗的线条加上庞大的身躯，给人的感觉就是四平八稳，气场到位。
不过G10在侧面还给出了个小惊喜，在侧身底边部分还加入了与车身同色的侧裙，也使得车辆的外形“年轻”了几岁。另外，B柱、C柱、D柱都是保持了一致的竖直方向，增加了车辆的商务气息。此外，第二第三排都采用了隐私玻璃，为后排乘客营造了私人空间。
外观部分总体来看，MAXUS G10 PLUS将设计与自身的定位拿捏得非常到位，既做到了MPV车型该有的端庄，却又不失亮点，细节处又带有些时尚精致的元素，对于这个价位的车型来说，其实做得已经算是非常不