澎湃新闻记者 高宇婷
2006年7月1日，青藏铁路正式开通，开辟了西藏现代铁路交通的新纪元。
2014年8月15日，拉萨至日喀则铁路开通运营。两地之间从6小时的大巴车程，缩短为不到3小时的火车车程。
2021年6月25日，西藏首条电气化铁路——川藏铁路拉林段（拉萨至林芝）建成通车，“复兴号”高原动车组开通运营，西藏正式迈入动车时代。
铁路通车不仅极大方便了旅客进出西藏，铁路的货运能力更为西藏发展做出巨大贡献。
截至2021年6月底，青藏铁路累计运送进出藏旅客2900余万人、进出藏货物6800余万吨。以拉萨为例，15年来，拉萨西站货物吞吐量就翻了20余倍。
如今，川藏铁路雅安至林芝段建设正如火如荼。西藏自治区发改委相关负责人表示，接下来，西藏将加快推动既有线电气化改造和新藏、滇藏、中尼等干线铁路前期工作，争取尽早取得批复、尽快开工建设。西藏铁路事业的又好又快发展，也将助推西藏高质量发展和长治久安。
拉萨火车站，缓缓驶离站台的“复兴号”动车组。 澎湃新闻记者 高宇婷 图
远嫁甘肃的藏族妇女坐动车回娘家
7月26日，已有许久没回娘家的藏族妇女旦增普尺和好友一道，带孩子乘坐D8983次“复兴号”动车从拉萨赶往日喀则。
此前，远嫁至甘肃的旦增普尺从兰州出发，经青藏铁路进藏抵达拉萨。也因为这次回娘家，旦增普尺偶然发现拉萨到日喀则已开通动车。这是远嫁甘肃的旦增普尺近三年来第一次回娘家，那段拉萨到日喀则之间耗时6小时的大巴之旅，曾让晕车的她痛苦不已。再后来，拉萨到日喀则通了铁路，又通了动车，旦增普尺回娘家的旅途也顺畅了不少。
拉萨至日喀则开通动车得益于拉林铁路的开通。而拉林铁路开通后，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达；山南至林芝最快2小时22分可达；日喀则至林芝最快6小时56分可达。
旦增普尺也仅是西藏诸多受益百姓中的一员。目前，为方便旅客，铁路部门已安排开行拉萨至林芝列车2对，其中D字头列车1对，普速直达特快列车1对；日喀则至林芝D字头列车1对。
近日，青藏集团有限公司拉萨车站站长张强在接受包括澎湃新闻（www.）在内的媒体采访时表示，拉萨至林芝、拉萨至日喀则动车组开通运行一个多月以来，上座率几乎是100%。
日喀则火车站 澎湃新闻记者 高宇婷 图
数据记录了铁路为西藏带来的改变。
2014年8月15日，拉萨至日喀则铁路开通运营。日喀则市委宣传部提供的资料显示，日喀则站2014年发送旅客共计13.2万人次， 2020年发送旅客共计77.9万人次，发送旅客增涨近6倍。
除去客流量，铁路货运量也有明显增加。经统计，日喀则站2016年发送货物4231吨，到达22.6万吨，2020年发送货物1.5万吨，到达48.3万吨。
在拉萨西站担任货运员的旦增、达娃曲珍夫妇，同样对西藏近些年铁路货运量的增长深有感触。旦增、达娃曲珍夫妇每天工作的时间是9时至第二日10时。近年来，旦增有一个非常明显的感受，就是工作量越来越大。
所有到达拉萨西站的货运列车，旦增、达娃曲珍夫妇都要逐一清点其中货物，核对之后交付客户。货物包括衣食住行等方方面面。他们印象最为深刻的就是，抵达拉萨的啤酒种类越来越多，以前只有雪花啤酒，到现在还有青岛、百威、蓝带等等，此外还有越来越多的汽车品牌、建筑装修材料……不一而足。
数据显示，2006年至2021年，拉萨西站货物运输量从发送2万吨、到达29.1万吨，增长到发送49.1万吨，到达614.7万吨，货物吞吐量翻了20余倍。
西藏将加快推动新藏、滇藏、中尼等干线铁路前期工作
“火车一响，黄金万两”，铁路建设对西藏发展至关重要。
澎湃新闻注意到，目前川藏铁路规划已然明晰，雅安至林芝段建设正如火如荼。
“中国铁路”官方微信公众号 图
川藏铁路雅安至林芝段线路图。 央视新闻 图
据“中国铁路”微信公众号消息，川藏铁路雅安至林芝段起自既有成都至雅安铁路雅安站，经四川省雅安市、甘孜藏族自治州，西藏自治区昌都市、林芝市，接入拉萨至林芝铁路林芝站。线路为国家Ⅰ级双线铁路，设计时速120公里至200公里。新建正线长度1011公里，全线共设26座车站。项目估算总投资约3198亿元。2020年11月8日，川藏铁路（雅安至林芝段）开工建设。计划建设工期为10年。
该线路建成后，届时从拉萨乘坐动车至成都仅需10小时。
另外，《西藏自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》显示，“十四五”时期，西藏将加快铁路规划建设，积极构建干线铁路路网主骨架。建设互联互通运输快速通道。加强协调配合，全力推进川藏铁路雅安（川藏界）至林芝段建设，有序推进滇藏、新藏铁路重点路段等项目前期工作，扎实开展中尼铁路日喀则至吉隆段、青藏铁路格拉段和拉日铁路电气化改造及外部配套供电工程前期工作。
西藏自治区发改委相关负责人向澎湃新闻表示，下一步，将以适应西藏对内、对外运输需要为前提，以“内联外通、辐射周边”为目标，在扎实推进川藏铁路雅安至林芝段（西藏段）建设的基础上，加快推动既有线电气化改造和新藏、滇藏、中尼等干线铁路前期工作，争取尽早取得批复、尽快开工建设，加快构建“两纵两横、五出区、三出境”铁路网格局。
该负责人表示，西藏铁路事业的又好又快发展，将进一步改善西南铁路网布局、改善西藏交通现状、改善沿线投资环境，大力促进沿线经济社会发展，助推西藏高质量发展和长治久安。
责任编辑：蒋子文
校对：刘威