开新能源车进藏是什么心态？不要说不可能，请打开你的认知。
一、爱车概况：
1、合资品牌；
2、官方续航550；无电量续航约20km（无实测）；
3、出厂设置，无改装；
二、去程行程安排：
D1：成都-雅江
401km（中间翻越折多山）
中途充电补给：康定或泸定（国家电网）
到达雅江没有充电（充电桩全都是坏的）
D2:雅江-巴塘
300km （中间翻越山路十八弯）
中途充电补给：理塘（国家电网）
巴塘充电补给：国家电网
D3:巴塘-八宿
457km （中间翻越乌拉山、东达山、觉巴山、业拉山、怒江七十二拐）
中途充电补给：芒康（九州可往）
八宿充电补给：九州可往
D4:八宿-波密
217km（中间路过然乌湖）
中途没有充电；中途充电补给：然乌镇
到达波密没有充电
D6:波密-林芝
227km（中间翻越色季拉山）
中途充电补给：鲁朗镇（九州可往）
林芝充电补给：小鹏（快充)
D6:林芝-拉萨
391km（走拉林高速不需要翻米拉）
中途转巴松措游玩没充电
中途充电补给：工布江达（九州可往）
拉萨充电补给：国家电网
（注：1、四川段基本已覆盖国家电网，进入西藏地区除拉萨以外均无国家电网覆盖，品牌充电桩均设置在当地酒店停车场内，基本不需要支付停车费，也不需要住店；
2、小鹏充电桩基本是慢充（林芝除外）；
3、蔚来充电桩对于我们的车型无法使用（其他品牌不知道）；
4、九州可往（车友集资建设）适用于所有电车，都是快充；
5、所有充电桩充电费用：1.4-2/度不等；
6、第一天和第二天的行程可以压缩成一天（成都-巴塘）；可以不在雅江住，在康定充完电以后，直接开到理塘再充一次电然后直达巴塘；成都-巴塘共700km左右，用时大概14小时（加充电时间）；不建议在雅江充电，我们去的雅江所有充电桩都无法使用。需要到雅江充电的话，一定记得提前打电话咨询（国家电网和酒店）。
7、巴塘-八宿控制好时间，邦达出来翻越业拉山、七十二拐要拿限速单，晚上七点半到八点以后不放行。中间限速是2个半小时到达八宿。
8、乌拉山：从芒康出来是一小段上坡路，然后是一长段下坡路，基本能把之前所消耗的电能能补充回来；东达山、觉巴山：基本消耗与回收持平；业拉山、七十二拐消耗与回收持平；虽然七十二拐是下坡路，但由于弯道较多，所以动能回收不理想。
9、第四天和第五点可以压缩成一天（八宿-林芝）;可以不在波密住，在然乌镇充一次电直达林芝。
10、林芝-巴松措共120km；巴松措-工布江达82km，巴松措出来必须在工布江达充电，如果不去巴松措根据个人车况，好的情况下可以不用充。）
理塘
理塘
理塘
理塘
然乌湖
然那村
然乌湖
然乌湖
然乌湖
然乌湖
米堆冰川
波密
南迦巴瓦
巴松措
巴松措
林芝桃花
巴松措
巴松措
三、回程行程安排：
要说去程和返程哪个更难，个人觉得应该是返程吧，也因为去程是边走边玩，而回程主要在测试车子性能，所以回程数据更有参考价值。在此我将回程的数据记录得细致些以供大家参考（续航虚标较大车型谨慎参考），去程也可以反向参考。
D1:拉萨-八宿（835km）
第一段（充电）：
行驶区间：拉萨-林芝
总行程：400km
发出及到达时间：7:30-11:57
出发电量：96%
出发续航里程：500km
路况：拉林公路（全程高速，限速110km；拉萨-色季拉隧道段因高速路且上坡较多，费电量较大；色季拉隧道-林芝段下坡较多，虽坡道多，但因高速路耗电量大，所以几乎无动能回收。）
剩余电量：13%
剩余续航：76km
充电情况：100%
充电桩品牌：小鹏（超充）
充电时间：11:57-13:05
充电量：98%
续航里程：528km
费用：1.5/度；共：￥102
第二段（充电）：
行驶区间：林芝-鲁朗
总行程：70km
出发及到达时间：13:05-14:31
出发电量：98%
出发续航里程：528km
路况：G318国道（出林芝市区上坡路及弯道较多；中途翻越色季拉山口（南迦巴瓦观景台）；上山剩余电量：78%、耗时：29 分钟；下山剩余电量：81%、耗时：31分钟）
剩余电量：82%
剩余续航：416km
充电情况：
充电桩品牌：九州可往
充电时间：14:31-15:07
充电量：100%
续航里程：498km
费用：1.78/度；共：￥26
（注：从色季拉山下来，由于鲁朗-然乌段下坡路较多，至少可白嫖60公里不耗电）
第三段（住宿+充电）：
行驶区间：鲁朗-八宿县
总行程：376km
出发及到达时间：15:07-22:38
出发电量：100%
出发续航里程：498km
路况：G318国道（全程下坡路较多，相对省电，路况较好，）
剩余电量：29%
剩余续航：205km
充电情况：
充电桩品牌：九州可往
充电时间：一晚
充电量：100%
续航里程：529
费用：1.78/度；共：￥97.52
D2:八宿-巴塘（454km）
第一段（充电）：
行驶区间：八宿-芒康
总行程：354km
发出及到达时间：8:11-15:23
出发电量：100%
出发续航里程：529km
路况：G318国道
（1、中间翻越怒江七十二拐、业拉山数据：
坡下剩余电量：97%、558km
观景台剩余电量：77%；346km
业拉山观景台剩余电量：73%；311km
邦达检查站剩余电量：74%；355km
2、翻越东达山、觉巴山数据：
东达山观景台剩余电量：35%；127km
东达山下山：40%;240km
觉巴山上山下山基本持平，两座山下坡回电不理想，主要原因是弯道多，货车较多速度提不起。
3、翻越拉乌山：
耗电量大，从如美镇开始一路上坡，到达垭口开始下山，下坡基本没回电。
剩余电量：18%
剩余续航：82km
充电情况：
充电桩品牌：九州可往
充电时间：15:23
充电量：63%
续航里程：334km
费用：1.78/度；共￥61
第二段（充电+住宿）：
行驶区间：芒康-巴塘
总行程：103km
出发及到达时间：16:20-19:42
出发电量：63%
出发续航里程：334km
路况：G318国道
剩余电量：58%
剩余续航：335km
充电情况：
充电桩品牌：国家电网
充电时间：7:53-8:44（第二天早上充的电）
充电量：100%
续航里程：588km
费用：1.4/度；共：￥47.5
D3:巴塘-成都（722km）
第一段（充电）：
行驶区间：巴塘-理塘
总行程：169km
发出及到达时间：8:44-11:58
出发电量：100%
出发续航里程：588km
路况：G318国道
剩余电量：67%
剩余续航：379
充电情况：
充电桩品牌：国家电网
充电时间：11:58-12:51
充电量：100%
续航里程：497km
费用：1.4/度；共：￥46
第二段（充电）：
行驶区间：理塘-康定
总行程：272km
出发及到达时间：12:51-17:46
出发电量：100%
出发续航里程：497km
路况：G318国道（中间翻越折多山，上下坡耗电量不大，最高耗电量3%）
剩余电量：66%
剩余续航：469km
充电情况：
充电桩品牌：国家电网
充电时间：18:00-19:18
充电量：100%
续航里程：701km
费用：1.4/度：共：￥37.4
第三段（成都）：
行驶区间：康定-成都
总行程：267km
出发及到达时间：19:20-22：24
出发电量：100%
出发续航里程：701km
路况：雅康-京昆（雅康高速，连续下坡路段较多，基本不费电，到达泸定基本还能将电量保持在100%，上到京昆耗电量开始变大。）
剩余电量：50%
剩余续航：330km
（注：1、拉萨-林芝由于全程高速耗电量较大必须在林芝充电。
2、第一天行程，将鲁朗改为然乌镇充电比较理想，虽然也能到达，但是由于到了然乌以后基本已经天黑（只针对本时间段出行），不确定因素较多，危险系数增大。
3、第二天行程建议在左贡充一次电，可以不用充满。
4、觉巴山路况较差。
那根拉
念青唐古拉山
念青唐古拉山
那根拉山
纳木错
纳木错
纳木错
纳木错
念青唐古拉山
念青唐古拉山
鲁朗林海
怒江七十二拐
四、总结：
1、对于我们来说，网上能查到足矣支撑此次行程的数据很少，也因为平时都是在城市里开，对于车子走山路的情况可以说一无所知，所以，前方将会发生什么根本无法预测。（有了这篇帖子基本不用担心）
2、网上可以查到很多关于新能源走川藏的行程安排以及充电桩的分布。可是，往往这些都是理论上的，有时候很有可能是你耗尽一大半的电量跑到一个充电站的时候，发现这里的充电桩根本用不了。那时候你会发现自己进退两难，查路书的时候看见别人说“318上的充电桩像是开盲盒“，这次我真的信了，比如我们在雅江所遇到的情况，但我们还算幸运的是到雅江的时候我们的电量还剩75%，退可以到新都桥充电，进可以硬着头皮往理塘走。可是我们开到理塘的时候电量也所无几。由此可见，在计划下一段路程的时候一定要计划好退路。
3、低温下续航会打折。还好这一路气温不算很极端，最低气温大概在-10度以内，所以对车子影响不大。
4、续航虚标，有的车官方续航可能有500km，但是实际续航可能只有250km，所以出门之前一定要对自己的车子做一个预判。官方续航450公里以下的电车谨慎考虑（虽然在路上也碰到过五菱宏光mini进藏）。
5、电车爬坡起速快，车子无高反（油车有）
6、成本低，往返充电的费用大概是：￥953
7、个人觉得川藏线对于新能源车来说最大的考验莫过于那几个垭口，每一段上坡路都是对电池巨大的考验。可是，每一个垭口有上坡必然也会有下坡，下坡对于新能源车来说是一大优势，一般一个长下坡没有太多弯道的情况下，能将之前所消耗的动能回收起来。所以基本翻上一个垭口不会费电或者说费电少，更或者说在补充完所消耗的电量的情况下额外还能多充不少电回来，有时候一个长下坡就能把电量充到100%（根据路况来说）。但在爬坡的时候要对后面的路况一定要有一个预判，要保证后面的路有动能回收，或者耗电量不大，再或者所剩的电量能够保证能到达下一个充电站。
8、每一个充电站基本都有快充和慢充，对于现在来说，开电车进藏的人比较少所以充电基本不用排队。但一般充电站可能只有1-4个快充（四个的很少，两个居多）。劝那些喜欢组队的朋友们，尽量不要把车队拉的太大，不然遇到只有两个快充的地方就只有排队啦。
9、充电桩现在基本只覆盖到了318主线上，所以出行还是受到限制的，如果要下到318下面去玩（比如：墨脱、纳木错等等），只要没有充电桩覆盖的地方还是不行。
10、行程结束车辆保养：到4S店只做了全面检测，无任何问题，也没有更换更换任何配件。
五、装备
1、身份证（进藏一定不要把身份证弄丢了，不然不住酒店很麻烦。）、行驶证、驾驶证、核酸报告。
（注：进藏基本检查48小时核酸，重点地区需要隔离，混管￥10、单管￥40，有的检查站可以做核酸，有网友反馈，进芒康的检查站，要是没有核酸报告或者核酸报告过期，需要回巴塘做核酸。中途可能还会遇到进到下一个检查站的时候新做的核酸没有出报告，那么可以将医院给的收费单或者检查单收好，可以以此作为依据。本人行程卡一路带星，所以一路都比不带星的要麻烦。）
2、备胎、灭火器、充气泵、拖车线、随身充（很有用）
3、太阳镜、遮阳帽、防晒霜、唇膏
（注：根据个人需求加减装备）
六、充电桩分布：（不完全统计）
1、天全服务区（国家电网）
2、康定（国家电网、蔚来、星星）
3、新都桥（九州可往、蔚来）
4、雅江（国家电网、蔚来）
5、理塘（国家电网、蔚来、小鹏、九州可往）
6、稻城（国家电网、蔚来、九州可往）
7、巴塘（国家电网、蔚来、小鹏、九州可往）
8、芒康（九州可往、小鹏、蔚来）
9、左贡（九州可往、蔚来、小鹏）
10、八宿（九州可往、蔚来、小鹏）
11、然乌镇（九州可往、蔚来）
12、波密（蔚来）
13、鲁朗（九州可往、小鹏、蔚来）
14、林芝（小鹏、蔚来、两个免费慢充充电桩）
15、巴松措（停车场慢充）
16、工布江达（九州可往、蔚来、小鹏）
17、拉萨（国家电网、特来电、九州可往、小鹏、蔚来、星星）
理塘
理塘
理塘
理塘
理塘
理塘
理塘
理塘
理塘
理塘
理塘