“阿站长开车”好久没更新啦，再不写写大家可能要忘了这个栏目了。这次阿站长准备开一台“人生总绕不开的宝马3系”，在“绕不开的3系”中，个人尤其钟爱Coupe系列，那身段，堪称完美比例啊！
代号E90/E92/E93的3系，称得上是一代经典，今天开的厦门站这台E92还是后期LCI款，细节上重新设计后更加眉清目秀。
这台E92是款双门轿跑版的320i，已经上牌行驶了12年，但总里程数却不高，仅仅8万9千多公里，算下年均行驶里程只有7千多公里，对于一台轿跑车来说，使用强度确实不高。
把车停好后，总会忍不住驻足欣赏一番，E92三厢两门的车身线条比例非常匀称。双门的溜背小跑车感觉就是男女通吃呢，女生开它很优雅，男生开它就是帅气！
那时的它还没有硕大的鼻孔，虽然车头看上去没有现款3系那么孔武有力，但依旧不过时。
E92使用的是老宝马专属的黄色天使眼，有些E底盘的宝马车主会把黄色灯泡替换成白色led灯泡，但我更爱原装的黄色天使眼，老宝马就是要有这经典的元素。
OK，外观看完，进入内饰环节。这台E92-320i是诺诺的前自营车，前车主入手后体验了1万公里左右，整体车况及成色依然保持得很棒。
尤其是内饰，有种“童颜少妇”的韵味，我猜上任车主也是被这颜值给征服了才入手体验的吧？
一般来说方向盘能够非常直观的展示出岁月的痕迹，盘幅油光发亮、按键磨损掉漆，在这台车上统统不存在，放张细节大家直观感受感受。
仅仅是中控空调面板里的风量键有丝丝油光，不细看的话，其实很难注意到。
包括每次开车都得触碰的启动按键也是，没有被摸秃噜，成色如图。
无论是哪任车主，都看得出来对这台车呵护倍至，咱可以从一个小细节来看。E9X的3系，前排杯架称不上“壮实”，尤其是使用时，很难适配各种“身材”的水瓶，只要驾驶得稍微运动点，杯架中的水瓶绝对东倒西歪，甚至跌出杯架。伸出来后的位置也超级尴尬，副驾驶的膝盖特容易把它弄断，所以看一台3系的主人爱不爱惜车，杯架养护情况是个可以关注的细节。这台E92的杯架功能健全，品相上没有留下太多使用痕迹。
不仅仅细节保持得好，经常使用的座椅成色依然喜人。
我猜无论哪一任车主，平常使用时都是一人使用居多，整个内饰座椅仅仅主驾驶有比较明显的使用痕迹。
副驾驶的品相除了新还是新。
后排更不用说，有个词特适合形容它——“人迹罕至”。
毕竟后排更适合应急使用嘛，所以用得少也是情理之中。
还记得小学6年级，自然课的老师教过的，铝的特性：软、导热快。E92的内饰板使用的是铝材，所以时间久了，多少会留下点岁月的痕迹，但好在都不是特别显眼。
一般来说双门轿跑车的车门都会设计得长一些，主要是方便后排进出。
所以B柱相较于四门轿车，就会往后位移很多。
所以E92/E93很贴心地为前排乘客设计了个安全带推送装置。
可惜的是时间久了，安全带不再有“年轻时”的硬挺，软趴趴的，所以每次推送装置伸出来时，安全带总会心有余而力不足，很难被推送到前排。想要实现推送到位也很简单，更换条新的安全带，但想想好像必要性不是很高呀，算了算了，自己来个反手掏好了。
你们猜猜我在后备箱发现了啥？是上任车主留下来的3D脚垫，成色很新，毕竟才使用了一万公里嘛，一定是质检林觉得扔了怪可惜的，所以留在后备箱了。如果这台E92有幸被你宠爱，恰巧你又不嫌弃这套脚垫，那就随车继续为您服役吧。
最后做下总结，8-9万块钱，体验一把“童颜少妇”般且低里程的经典E92，性价比很高哦！