为什么说自驾游建议选中大型SUV？这其实是有一定道理的，因为更大的“体积”与自重，中大型SUV在高速上更稳。另外，更加宽裕的内部空间也带来了更好的乘坐体验，以及更好的载物能力，舒适性与实用性都能得到保障。如果屏幕前的你，也是这般认为，可以看看下面要说的这两款，它们底盘稳、动力强，油耗也不高。
车型一：大众途昂 2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版
指导售价：34.50万元
途昂是大众旗下的一款中大型SUV，自17年上市到目前，经历了两次改款，在售的最新款车型，整个外观比较年轻、时尚，左右两侧的“獠牙”状导流槽，也使其多了一份动感。与此同时，全新的IQ.Light全LED矩阵式大灯，能根据车速和雨刮信号来调整灯光亮度，这在高速上、夜间提供一定的保障。
内饰方面，途昂采用了大众家族全新的悬浮式座舱，全液晶仪表+中控大屏，以及车内的触控式模块，智能科技感丰富。与此同时，这块大屏还提供有丰富的网联应用，能为用户那漫长的自驾游路途中提供较好的娱乐性。
不单单是解决了用户出行途中的娱乐需求，途昂还提供了较好的舒适性。如座椅方面，途昂配备有一套菱格纹打孔真皮座椅，手感很细腻，且坐垫比较宽大，坐起来比较舒服。另外，全景天窗的配备，让车内的采光也比较好，坐在后排的乘客也能在出游过程中享受沿途的美景。
途昂的第二排座椅支持前后调节，这有助于提升第三排乘客的乘坐舒适性。实际来看，途昂的第三排乘坐空间比较宽敞，身高一米八的叶子落座车内，依旧能得到一个较为宽松的乘坐体验。
途昂的底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校比较有韧性，结合此前叶子的试驾经历来讲，途昂在路过坑洼路面时，车身保持得比较平稳没有晃动，要比老款车型好上不少。另外，全旅程智能驾驶辅助系统和Front Assist碰撞警告系统的配备，也让途昂具备较好的安全性，比如说在高速上，用户可打开途昂全速自适应巡航，它能根据车速保持跟车距离，避免长途驾驶疲惫而产生的安全隐患。
动力方面，推荐的这款途昂搭载有大众EA888 2.0T发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是一台DSG变速箱，百公里加速仅需8.4秒，NEDC综合油耗低至8.5L/100km，可以说是兼顾了性能与油耗。
车型二：理想ONE 2021款 增程6座版
指导价：34.98万元
若是你对燃油车不太感兴趣，又或者是家里已经有一台燃油车了，那这台理想ONE，其实可以看一看。
怎么说？从定位来看，理想ONE与途昂一样，均是中大型SUV定位，长超5米的它也提供了一个的较为宽敞的乘坐空间。另外，靠电驱动的理想ONE，要比同级采用涡轮增压动力的竞品车型，拥有更好的动力平顺性，以及更好的静谧性。
看到这，可能有人会问，电动车不是有里程焦虑吗？如何自驾游？其实，采用增程式动力方案的理想ONE，以“城市用电，长途发电”的策略规避了这一焦虑。并且，相较于纯电动车，理想ONE还拥有较为便捷的补能形式，让长途自驾游变得格外轻松。
不仅如此，理想ONE的豪华六座座舱也能为用户长途自驾游提供不错的舒适性。比如说隔音层面，理想ONE配备有双层夹胶隔音玻璃，能降低高速行驶时的风噪。再比如说座椅方面，理想ONE不仅配备有座椅加热通风按摩，还有座椅电动调节，座椅记忆，以及航空头枕等配置，能带来一个舒适的乘坐体验。
底盘方面，理想ONE采用了前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架结构，整体调校表现得比较扎实，开起来给人一种稳重、踏实的感受。另外，理想ONE还支持悬架软硬调节，让用户能获得一个舒适的驾控体验。
动力方面，理想ONE虽然配备有一台1.2T三缸增程器，但它并不参与驱动，而是由整车配备的双电机系统完成驱动，系统总功率为245kW，总扭矩为333N·m，百公里加速为6.5秒。至于油耗，在电池处于最低荷电状态时，理想ONE的油耗为8.8L/100km，老实说这个数据对于一辆自重2吨多的中大型SUV而言并不高。
最后，在智能驾驶方面，理想ONE提供有全栈自研的ADAS辅助驾驶系统，包含但不限于并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能，能在长途、日常用车场景给到用户更便捷、更安全的用车体验。
好了，以上两款车型，就是叶子今天要说的适合自驾游的中大型SUV。它们拥有的共同点是，底盘稳、动力强，且舒适性较好，无论是日常家用还是长途自驾游都比较合适。当然，除了这两款车外，若是你有更好的选择，也可评论在下方，咱们一起讨论一下。欢迎留言！