2018年6月，体育总局印发《体育总局办公厅关于加快推动汽车自驾运动营地产业发展的通知》提出完善营地布局、加快设施建设、培育市场主体、丰富赛事活动、推进综合发展等六项工作措施，并提出到2025年每省（区、市）力争建成300家汽车自驾运动营地。市场需求元素刺激，政策加持助力，营地这一旅游细分领域未来或全面开花。
但目前国内营地真正能够产生效益，良性循环的还不是很大，大多处在发展的初步阶段，“建营地的多，效益好的少”，是目前国内营地发展的普遍现状。那么一个露营地要怎么做才能持续盈利并立足市场风口呢？
一、经营条件
1、主题特色是成败关键
凸显主题特色，从而避免营地千篇一律是目前阶段营地经营成败的关键。每一个营地建设者，需要问问自己：提供什么核心卖点给市场，从中国营地类产品而言，如果说环境好仅仅是基础条件，那么仅是简单购置的房车形态，仍无法形成具有持续生命力的核心竞争力。其实住帐篷、住房车仅仅是基础要求，营地的本质是住宿形态的多样化与吸引力。只要有趣，帐篷与房车也能玩出花样。
2、营地设计生态性
发展露营旅游是生态旅游的重要标志之一，要打造生态型汽车露营基地，就要善用营地区块的生态资源，如果有水系资源，就通过梳理水系，规划蜿蜒水带，丰富水体形式，利用水的婉柔突显营地的风景多样性。如果区域内林地资源丰富，就在坚持原生态的原则下，充分利用用地内的现有林木资源，营造更加舒适的露营小环境，突出露营旅游的绿色生态性。在露营地中，根据树种和地块的不同，形成特色不同的主题区域，各个营地以树为特征，以花为吸引，以水为依托，形成四季不同色、月月有新景的露营基地，实行轮休，将生态保护与旅游接待服务有机结合，并融合科普教育内容，使游客在休闲之余，潜移默化的接受生态旅游概念。
3、露营形式组合性
露营地规划充分利用其不同与宾馆酒店的住宿特点，丰富露营地的露营设施，匹配不同露营者旅游者，规划旅居车（房车）营地——非旅居车（自驾车）营地——木屋营地——纯帐篷营地四种不同风格的营地形式，将它们有机的结合起来，安排在规划用地内。露营地旅游是未来旅游的发展方向。
4、游憩活动多样性
露营地规划注重露营旅游的质量，在营地内设置了体育运动场（网球场、篮球场、排球场等）、户外体验场（卡丁车、攀岩、骑马、烧烤等）、娱乐活动场（儿童活动、篝火广场、游船、垂钓等）等，布置符合安全规范的游憩设施，设施多采用环保材质，就地取材，营造凸现当地风情风貌的游憩环境。
5、布局网络化
目前，国内已有不少大型旅游集团试水露营地建设，目的也是指向日益发展的休闲自驾旅游板块。目前阶段当然不能仅仅是房车，更重要的是自驾车旅行的发展。露营地必须要连成线，从A地到B地到C地……网络化布局才有前途。比如“丝绸之路”，如果这条伟大的线路以汽车露营地串联，将是一幅壮丽的旅游自驾露营图景。
6、服务设施全面性
随着经济发展，自驾旅游度假的人群越来越多，露营地服务内容已经扩大到度假木屋、公共运动场、酒吧餐饮、购物场所等各类休闲娱乐设施，呈现营地社区化现象。在国外，营地已经不仅仅是停车场、服务区或者旅游景点，而更应该是一种全新的生活场所，一种新的理念，一种生活交流的空间，或者一个综合的社区，就如我们生活的小区，不仅仅可以停车休息生活，还可以购物娱乐，有咖啡屋，有电影院，有酒吧，有酒店，银行，体育设施场馆医疗保健等等，你在城市生活中的一切，这里都有。
二、经营方式
1、出租营地营位
营位出租包含露营营位、房车营位、自驾车营位等出租，另有中长期存车位出租。一般来讲，一个中等规模的40营位的汽车营地需要投入300万元左右，包括服务区、营务区、活动区以及公用设施等，假设年接待量达到2万人次，一个营位平均接待3人次，综合开营率为35%，汽车营地定价为10元/人，人均餐饮消费和住宿消费80元/天，40个营位需要48名雇员，考虑营地的经营管理、固定资产折旧等，估算出该汽车营地的年收益率约为1。由此可见，若纯粹靠营位出租和提供简便餐宿收入，收益十分微小。
2、多样性营地度假设施
除营地出租外，汽车营地内建设多种营地设施，如小木屋、帐篷、树屋、巢屋、花屋等多种形态的营地度假屋，具有简洁轻便、开发强度较低、生态性、自然性等特点，较能吸引露营度假者的喜爱。
3、出租空闲场地
汽车营地大都选址于风景优美的郊野区和旅游景区周围，营地的建设需要大面积较为空阔平坦的场地，在营位出租不饱和情况下，营地也考虑场地的整体出租用于企业的会展、展销或个人的婚礼和群体的PARTY等用。此种经营需要考虑营地的区位、环境等优势以及营地的承载容量等问题。
4、房车出租及出售
汽车营地是车辆展销的理想平台，可在汽车营地内开辟展位出租给汽车或房车经营公司做车辆展销，并提供房车出租业务，做好房车旅行的宣传工作，扩大影响面和普及面。一般一辆房车6人租用，一天租金八九百到两千，如果是会员，还会再打七折或八折，人均进行分摊，要比住宾馆实惠许多，因此通过适当的宣传和引导，让房车露营的发展良性化。
5、配套开发休闲、游乐项目
以营地为自身主要吸引物外，配套开发各类型休闲娱乐旅游产品，形成一个综合性的旅游休闲度假地。根据营地资源情况和周围市场情况，开发不同的休闲、游乐配套项目，在水上、林间、草地建设各种收费性的游乐设施，形成休闲娱乐区、体育运动区、儿童游乐区等。
6、其他经营方式
除上述经营方式外，另有多种功能开发和升值空间，如出租广告牌、办理户外知识讲堂、各类社会派对活动、驾驶初学者练习场等。
三、经营类型
1、知名景区拉动型
景区拉动型是最为普遍的模式，受传统观念的影响，游客大多选择风景优美的景区为出游目的地，而全国知名景区受风景名胜区或自然保护区等制度受限，建设用地极为有限，无法满足日益兴盛的度假需求。在接待设施供不应求的情况下，建设汽车营地是较为理想的选择，因汽车营地相关设施属于临建设施，不需要变更土地利用性质的特殊性，而且当前出行自驾游大于团队游，也促使知名景区的汽车营地的建设发展。
2、生态旅游依附型
随着国家公园建设提上日程，以及游客对环境绝美的原始自然地旅游的向往，生态旅游在国内也越来越受到市场的欢迎，但在生态旅游开发中，对环境保护有严格要求，不允许大规模开发，不适宜开发建设高档酒店、度假村等高强度建设，但适合汽车营地建设以满足游客的度假观光需求。汽车营地在旅游接待设施力求轻便小巧，住宿多为帐蓬露营，尽一切可能将旅游对旅游物件的影响降至最低。
3、郊游市场驱动型
市场驱动型汽车营地是建在大城市附近，约2-3小时车程，为满足城市居民野营需求的汽车营地，目前北京、上海市区、郊区都有此类汽车营地出现，如北京的枫花园汽车影院，是典型位于城市中心的汽车营地。另外北京怀北国际汽车营地，是北京首家集露营、房车、户外、休闲、食宿为一体的自驾车主题度假营地，规划总面积12万平方米，可容纳400辆汽车进入景区露营，满足北京企业和个人野外休闲活动。
4、高端户外带动性
近年高端、野奢项目崭露头角，单一的野外露营已不能满足现代郊野活动的需求，相应的规模强大、功能完善、产品高端的旅游休闲项目带动高端汽车营地的建设，项目设置如射击场、跑马场、高尔夫球场、沙漠探险、丛林探秘等高端休闲产品，另有豪华野奢的户外度假住宿、温泉、SPA等配套产品。并以俱乐部形式定期举办大型户外活动，走规模品牌路线，用品质休闲、娱乐吸引中高端游客群。
根据目标市场的核心需求，建立多元化的旅游产品体系，并随之而构建覆盖全产业链的全方位-多端点的盈利结构，是我国自驾车营地实现长远健康发展的必然选择！
来源：上海营络
编辑：明雄忠 审核：周益云 何映荷
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