试驾完本田的新款凌派，我开始怀疑自己的星座，不然怎么能试驾完一款就喜欢一款，但忽然又想起其实去年也试驾过这一台车，那个时候就留下了深刻的印象，还对同车的伙伴说凌派算是我的理想座驾，如今再次试驾还是没能抵挡住它的魅力。嗯，我应该大概也许又是长情的天蝎座。
见一个爱一个是什么星座就不点明了，以免风评被害，还是来说说我钟情的新凌派。
其实对于凌派这台车，大家都已经不陌生，从2013年上市以来就凭借着越级的产品力脱颖而出，至今已经收获了超过95万消费者的认可和喜爱。而对于我这样标准的95后来说，凌派算得上是在各个方面都符合我用车期待的一款车，此次试驾的新凌派更是如此。在延续老款车型优秀的产品基础上，它有了很多让我不得不提到的惊喜之处。
更运动时尚，颜值控都没得挑
一直以来，大家都爱称凌派为“小雅阁“，新凌派在外观设计上的一些革新让笔者在见到的第一眼差点就认错，它整个前脸的俯冲感更强，超大尺寸的进气格栅搭配上羽翼式LED前大灯，时尚气息扑面而来。
除此之外，为了满足年轻人的个性化需求，新凌派还新增了幻夜版车型，轮毂升级为了17寸，车长增加了10mm，车尾新增了运动扰流板，整体给人一种更运动的感觉。
尺寸增加，空间“犯规“了
本田“空间魔术师“的称号一直深入人心，在新凌派这台车上也是展现得淋漓尽致。作为一款A+级车，它却有着B级车的空间表现，这一点绝不夸张。当我坐进新凌派的后排时，身体已经快出了大脑里的所想，直接”葛优瘫“起来，无论是我的头部空间，还是腿部空间都有相当富余的位置。这里插播一段非常有意思的事情：
当我换到前排开车的时候，后排只坐了一位小伙伴，同时也接到消息说上午试驾的老师掉落了口红在车里，让帮忙找一下，后排的小伙伴立马动身。副驾的老师转头过去一看说了一句：我感觉你直接在里面走动了几步。
嗯？是在内涵我腿太短，座椅调得太靠前了吗，还是想表达新凌派的后排是真宽敞？
话又说回来。新凌派的后排其实远不止空间大这一个亮点，其全系标配了一体式小桌板，相当的实用。而且它还新增了“航空头枕”支持多角度的调节，这一点必须点赞。假如长途乘坐，想要休息休息睡个觉，头可以很好地被固定在头枕上不至于东倒西歪，作为一个老爱睡觉的年轻人，我真的喜欢！希望其他车都可以卷起来。
更聪明智能，出行好伙伴
关于汽车的智能化配置，整个汽车市场倒是内卷严重，对于成长在互联网下的一代自然是愿意叫好的。此次新凌派在内饰上升级了9英寸的中控屏，内置了Honda CONNECT 3.0智导互联的系统，相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位提升，不仅支持语音控制，远程控制，车家互联、OTA在线升级等，还可以在这块屏幕上通过“天猫精灵”点外卖。
我们在现场也演示过，一句“你好，天猫精灵，我想喝拿铁”，它就快速地给我们找到了就近的咖啡店，然后直接语音控制支付，一顿操作下来非常快速方便。另外，新凌派还可以通过车家互联远程控制家电。
两大“王牌”动力，实力非凡
本想着说试驾感受就长话短说，但这次燃油版和混动版都开了一把，还是决定多啰嗦几句。新凌派锐·T动车型采用了180TURBO发动机搭配CVT无级变速器，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km。锐·混动车型搭载的则是第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW。
无论是燃油版还是混动版车型它们给我的感觉都是“中规中矩”，但这里的中规中矩是褒义词，因为在我看来，新凌派的家用属性非常的强。比如混动版本，任何路况都能够从容面对，动力输出比较平顺，油门踏板也非常轻松，起步阶段比较轻快，绝大多数时间，新凌派都给我一种纯电动车一样的平顺柔和质感。但如果想要激情驾驶的话，需要多踩一下油门，整个动力响应还算是比较积极的。
前面也说了它的家用属性更强，所以油耗方面完全不用担心，混动版车型能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，EV模式，发动机行驶模式和混合动力模式三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，从而实现更优异的燃油经济性。
写在最后
不错的行驶质感，宽敞的后排空间，年轻的内外饰设计，还有年轻人都爱的一系列智能配置，可以说，作为一台家用车，新凌派真的是直击我的内心。
当然，凌派作为本田旗下一直畅销的车型，在市场中已经拥有了不错的口碑与形象，如今又进行改款升级，对于它接下来的市场表现我是很乐观的。