湖北省高速公路总共规划了9条纵线,每一条纵线都是我国中部地区重要的南上北下的高速大通道。
而且长江从湖北中南部横穿而过,每修建一条纵向高速公路,就意味着将建设一条长江大桥。
这几年,湖北的高速公路建设步伐明显加快,不仅在去年实现了县县通高速的目标,通车里程超过7300公里,位居中部第一、全国第七。
现在湖北的高速公路建设正在向县级倾斜,争取实现县县十字交叉,甚至是3条以上的高速公路。
当阳经枝江至松滋高速公路(以下简称当枝松高速),就是一条加密区域路网,推动县市高速十字交叉的重要线路。
当枝松高速自启动以来,进度就十分快,2022年7月又发布了施工和监理招标公告,就意味着这条线路即将进入正式施工阶段。
当枝松高速,起点位于当阳市坝陵的沪蓉高速(编号G42),是沿江高速大通道的组成部分,当枝松高速与沪蓉高速纵向交叉,然后继续向南进入枝江市,与沪渝高速(编号G50,也是沿江通道的组成部分)立交后,经过枝江百里洲长江大桥,止于松滋市王家桥镇境内的宜岳高速。
线路全长75公里,全线采用设计时速120公里每小时的高速公路标准建设。其中枝江枢纽至松滋老城枢纽,采用双向6车道标准,这一段因为要经过枝江城区,而且与百里洲大桥的标准一致,所以是6车道。其余路段采用27米宽的双向4车道标准。
当枝松高速,平均每公里造价2.1亿,远高于大部分双向4车道的高速公路标准。其一是因为有投资较高的长江大桥,另外就是部分路段为6车道,所以造价略高。
当枝松高速有2个关键性桥梁控制工程,百里洲大桥采用主跨890米的双塔钢箱混合梁斜拉桥,松西河特大桥为主跨 555米的双塔混合梁斜拉桥。
从湖北省内的情况来看,当枝松高速建设之后,当阳和枝江的纵向高速得以加密,而且靠近城区,意义更重要。在松滋市,与宜岳高速十字交叉。而且3个县市基本在同一条纵线之上,对于打造当宜松枝全国百强县聚集区有重要的意义。
更关键的是,松滋市已经开始谋划当枝松高速向南延伸湖南常德,争取纳入湖北十四五中期修编规划。当枝松高速南延,将经过洈水进入湖南常德石门县,接入安慈高速,成为宜昌东部、荆州西部各地区,与常德、张家界连通的新的高速通道。