电动车作为一种二轮代步工具，具有方便快捷、机动灵活、经济适用等诸多特点。现在汽车保有量不断增加，私家车大量普及，交通拥堵和停车难问题困扰着很多“有车一族”，开车出行的优越性和便捷性正在下降。然而，电动车的发展和普及，刚好填补了汽车的种种短板和缺陷，骑车出行既不担心堵车，又不用刻意去找停车位，对于短距离出行，骑电动车确实比开车更加方便，也更具有优势。
蓄电池是电动车唯一的动力来源，一辆电动车，蓄电池的好坏直接关系到车子的续航里程。不过，再好的蓄电池，如果不进行科学的充电和维护，那电池的寿命也会缩短。业内有一句话叫做：“电动车是充坏的，不是用坏的”，由此可见，科学的充电方式对于电动车来说是非常重要的。电动车充电“4大误操作”， 随用随充不科学！别等电池报废才后悔。
1、使用大功率充电器
电动车需要充电才能上路行驶，很多人觉得每次充电都比较麻烦，而且比较费时，于是，有人更换大功率的充电器，想通过这种办法来节约充电时间。其实，这种操作适得其反，电动车的充电器必须选择适配的，这样才能保障充电的效果，并且可以有效保护蓄电池。如果使用功率过大的充电器，无法满足“涓流充电”的要求，对于不支持快充的电动车可能会出现一种“假充满”的迹象，一加速就掉电。
2、电池没电再充
电动车蓄电池需要操持时刻有电，最好的建议是电量不要低于10%，如果电量过低会给蓄电池带来损伤，导致续航里程下降。特别是把电量彻底耗尽。日常使用中，一些人习惯把电动车的电量用完再充，这是一种比较损伤电动车蓄电池的行为，偶尔一次影响可能不会太大，经常这样，势必会给电动车带来伤害。
3、露天高温或者是低温充电
电动车续航受天气的影响比较大，冷天蓄电池存电能力会下降，续航里程降低，热天蓄电池温度过高，可能会出现充不进电的情况。对于电动车充电，很多人都是随便拉一根电线就草草了事，完全不顾安危。蓄电池受温度的影响比较大，电动车在高温环境下充电会造成蓄电池过热，产生爆燃的安全隐患，同样，在低温环境下，电动车可能充不进电或者是充电耗时较长。所以，在有条件的情况下，建议大家还是不要在露天高温或者是低温环境下充电。
4、随用随充
既然不能把电动车蓄电池电量耗尽再充，那随用随充应该可以吧！事实上，“随用随充”也是不科学的。比如，当电动车电量还剩余50%以上的时候，原则上来说这时候不应该充电，因为电动车蓄电池有循环充电记忆功能，每充一次电，蓄电池循环一次，循环次数越多，寿命就会缩短。所以，当电量剩余50%的时候没必要进行循环，理论上来说，电动车蓄电池在剩余电量10%左右进行充电循环是最好的状态，这样充电虽然是最正确的，但是，在实际使中受诸多条件的限制，我们可能无法使用充电方式。对此，大家有什么意见或看法？
