“没想到成珍藏版了，不知道以后能卖多少钱”，长城魏牌VV6车主郭先生电话里叹了一口气。
一款车型，如果只有第一代产品，没有换代传承，这在二手车行业是大忌，将严重影响车辆保值率，将再折损7%以上。遗憾的是，这种现象在自主品牌中很普遍，这也是自主品牌不保值，二手车商不愿收购的重要原因。
近年来，长城汽车产品和营销动作频频，大量新车型发布，命名让人眼花缭乱，虽然体现了长城汽车的研发实力，但大量老款车型，不再换代，成为绝版，也让老用户们伤心。
长城汽车的基石品牌哈弗，H系列，除了H6和H9在售，其他车型（H2、H5、H7）均已退市，取而代之大狗、赤兔、初恋、神兽这些Z世代命名。尽管大狗们卖的不错，但老用户却在黯然神伤。
长城的高端魏牌，第一代产品VV系列，全部退市。换代车型集体“喝咖啡”，摩卡、拿铁、玛奇朵，不仅命名女性化，造型也偏女性风。VV6还能卖多少钱呢？VV6的售后还能保证吗？这成了所有VV系列车主的共同疑问。
根据汽车流通协会发布的2021年度二手车保值率报告，同为自主高端的领克和魏牌，领克保值率显著领先魏牌（保值率高了约9个点）；同档次的长安品牌，保值率也略高于哈弗。客观说，哈弗在自主品牌中保值率还是不错的，这里面国民神车哈弗H6起了重要作用，这也说明了不断传承，保有量大的车型，二手车市场更受欢迎。
绝版车型的问题，还不仅仅是残值低！市场保有量少，缺乏副厂件，维修只能走4S店正规渠道，导致后期的维保成本相对较高。捷达那种副厂件遍地有，街边维修厂就能修的低成本和便利性，对于不算富裕的长城汽车绝版车型用户，恐怕难以享受到了。
对比下大众和丰田，大众高尔夫已经8代了，丰田卡罗拉更是达到了11代，代际的传承，不仅是品牌精神的延续，更是体现了车企对消费者的承诺。
对此，长城车主在论坛里，抱怨颇多：
“vv6车主路过…....买完即停产也是没谁了。第一辆比亚迪，第二辆魏派，下次换车高低换个合资车…….”
“刚买vv就停产，把我气的牙痒痒，啥品牌这是”
“要真心对待消费者，厚积薄发做好产品品控，品牌不要太多，用好的品牌让消费者代代口碑传承！不要糊弄消费者！”
“长城推出新车的战略就是：能坑一批是一批，H7，H8，VV6，VV7卖不动就停产。”
诚然，论坛言论存在老用户的情绪发泄，用词比较极端和激烈，不代表车评网观点。但也真心提醒一下长城汽车的高管们，在做产品规划和车型命名的时候，多考量下延续性。
本文为“车评网”原创，属于“2021年风云车型库”系列之一，作者：勒芒小子，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
