潮涌长三角|
沪苏通大桥公铁并行场景 潘冬冬摄
人民网南通10月18日电（王奕澄）交通一体化是长三角区域一体化的显著标志。一座沪苏通长江公铁大桥，让南通向南不再“难通”。近日，“潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动采访团来到江苏省南通市，看沪苏通长江公铁大桥开通后带来的新面貌。
沪苏通长江公铁大桥横跨长江，桥下高铁列车呼啸而过，桥上小汽车有序通行。在南京长江大桥之后，江苏迎来了第二座公铁两用桥，这条铁路线对于客货轨道运输也将产生深远影响。
7月1日，沪苏通长江公铁大桥正式通车，不仅助力完善江苏省铁路网络结构，更促进了跨江融合发展和长三角一体化高质量发展。“沪苏通长江公铁大桥北起南通，南至张家港，全长11.072千米，是集合高速公路、客货混线铁路和高速铁路‘三合一’的过江通道。”据南京铁路公安处南通站派出所副所长毛新风介绍，大桥公铁合建段长6993米，分上下两层，上层为双向六车道的锡通高速公路，下层为四线铁路，其中两线是已经开通的沪苏通铁路，预留两线是规划待建的通苏嘉甬铁路过江通道。
“从南通到上海，原来要到南京绕行，现在可以直达，时间也从原来的3.5小时压缩到1小时6分钟。”南通市交通运输局党委委员、铁路办主任助理张志忠说，长期以来，受制于长江天堑阻隔，江苏南通、泰州、扬州等江北群众乘坐火车去往江南，都需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江公铁大桥成为苏中、苏北地区群众一直以来的愿望。
沪苏通长江公铁大桥正式通车，也标志着通锡高速公路的全线贯通。作为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的快速过江公路通道，通锡高速将优化完善全省高速路网结构，有效缓解江阴大桥、苏通大桥超饱和的通行压力。同时，该线路让南通西部地区全面融入苏南、接轨上海，优化重构整个长三角经济版图。
据南通市交通运输局相关负责人介绍，沪苏通铁路开行以来，南通站、南通西站发苏南、上海方向的客流占沪苏通（苏南、上海、广州、深圳方向）总客发的 90%，发广州、深圳方向的客流占沪苏通（苏南、上海、广州、深圳方向）总客发的 10%，峰值一般出现在每周五、周日两天。
人民网了解到，沪苏通长江公铁大桥自开通以来，总通行量已突破300万辆，平均每天通行量为3.75万辆。在刚刚过去的国庆假期，大桥也顺利通过了首个“长假”大考。
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来源： 人民日报
