□大河报·大河客户端记者孙煊哲
目前，米字形高铁中的“一横”“一竖”已经成形：“一横”即徐兰高铁（郑西、郑徐高铁），是中长期铁路网规划“四纵四横”高速客运网徐兰高铁的重要组成部分，郑州至西安段2010年2月建成开通，其中河南境内306.2公里，设7个车站。郑州至徐州段2016年9月10日开通运营，其中河南境内252公里，设郑州东、开封北、兰考南等6个车站。
“一竖”即京广高铁（石武高铁），是中长期铁路网规划“四纵四横”高速客运网南北通道京广高铁的重要组成部分，正线全长840.7公里。其中河南境内507公里，设9个车站。郑州至武汉段2012年9月28日通车，郑州至石家庄段2012年12月26日运营，京广高铁全线贯通。
米字形高铁的其余四笔正在落笔：“一撇”即郑渝高铁。
郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里，其中重庆至万州段已于2016年11月开通运营。2019年底开通的郑州至襄阳段全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平顶山、南阳，经邓州进入湖北省境内，终到襄阳，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站。
郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中西部地区间的便捷联系通道，全线建成开通后，西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、拟建重庆至昆明铁路相连，东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连，形成一条我国西南地区通往中原、华北地区的快速客运通道，对于提升进出川渝地区运输能力、缓解“蜀道难”将发挥重要作用。
“一捺”即郑阜高铁。郑州至阜阳高速铁路（以下简称郑阜高铁）于2019年12月1日开通运营，周口结束不通高铁历史，豫皖两省新增互联互通快速通道，沿线脱贫攻坚大大提速。
郑阜高铁全长276公里，自郑州南站引出，经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市，终到安徽省阜阳市，设计时速350公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。
郑阜高铁建成通车后，将进一步完善区域高铁路网结构，加快形成河南米字形高铁格局。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
“一点”即郑太铁路。“撇点”即郑济铁路。截至目前，我省米字形快速铁路网仅剩两条高铁线有待开通。西北方向，郑焦城际铁路已建成投用，焦作至太原铁路建设正在积极推进，计划2020年底建成投用。
东北方向，郑济高铁郑州至濮阳段正在加快建设，预计2021年建成投用。
