文：孙少爷
在去年的5月，我和我老婆去德国玩了11天，其实要说到这次旅行，原本是应该在2018年5月份进行的，但是因为工作上的种种原因，最后改到了2019年5月。德国之旅算是我的一次圆梦旅行，作为汽车爱好者，怎么会对德国不感兴趣呢？况且我还是梅赛德斯-奔驰的车迷，加上5月份是我们的生日，所以这次旅行对于我和她来说都是意义非凡的，那么废话不多说，开始我们的"旅行"吧~
其实在国内的租车软件上，我选的是普通奔驰E级，一个是因为价格因素，另一个是因为E级在他们车行是不限里程的，所以我就毫不犹豫的选择了它。但是当我们来到机场的租车柜台时，给我们车的小姐姐却拿出了沃尔沃的车钥匙，其实我也知道，在国外租车一般都是给同等级的车型，很难会有和当时选择一样的车型，但我还是抱着试试看的心理和她说明了原因。得知原因后，小姐姐和她们经理进行了一番沟通后，拿出了三把钥匙，一个BMW 4系，一个E级敞篷和一个奔驰S级。我想了想，最后还是选择E级敞篷，身为奔驰的车迷，再加上国内很难有敞篷的条件，所以就是它了！
当我们找到车后，发现是辆白色车身配上黑色敞篷的车，不错，本来E级敞篷给人的感觉就是非常敦实，再加上这白色的车漆，看起来就更加修长和宽大。
外观方面，奔驰E级敞篷采用了和E级轿跑一样的设计语言，都是双门四座的Coupe车型，前脸使用了运动型的大标，配合上满天星的中网，让整体看起来非常协调。引擎盖上四条隆起的线条也充满了力量感。
车尾是我认为这代奔驰E级最好看也最具辨识度的地方，虽然是分体式设计，但是LED的尾灯灯组在点亮时一点比不"灯厂"的车差。而且前后45度角是这种轿跑车型最美的欣赏角度。
进入到车内，首先就被奔驰的液晶仪表给深深的吸引了。虽然18款的奔驰E级敞篷使用的是传统机械式仪表加上液晶仪表的设计，但是我觉得这样的设计完全不亚于全液晶仪表，虽然科技感少了点，但是设计感强啊。方向盘也是三幅式运动的方向盘，座椅采用了真皮包裹，整车的舒适性自然不用说。对了，作为轿跑车，安全带的推送装置使上车都变得很有仪式感。
动力方面，奔驰E200敞篷采用2.0T直列四缸双涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，配合上自家的9速手自一体变速箱，百公里加速成绩为8.7秒。这样的动力在国内是绝对够用了，但是在德国这样的地方，真的够吗？带着这样的疑问，我开始了为期11天的德国自驾旅行。
都知道德国有一些不限速高速，在这里开车真的是太爽了。我们11天一共开了2800多公里，百公里油耗是7.8升，基本上每天都是260公里起步的路程。整体的驾驶感觉还是偏向运动的，无论是底盘还是悬挂，都和普通的奔驰E级有很大的区别。在舒适模式下驾驶，方向盘非常的轻，有一些绵软，但是当调到运动和运动+模式之后，方向盘明显变沉了，而且没有任何虚位，可以说是"指哪打哪"。
在前中段的加速完全不成问题，超车和变道都很敏捷，但是当车速上到180KM/H之后，明显就感觉到发动机的动力有些不足了。当超过210KM/H后，车内的胎噪和风噪都变大了，这应该和无框车门有直接关系，毕竟为了美，总是要牺牲一些东西。虽然是后驱车型，我们下雨天在高速上以170KM/H的情况下驾驶这辆车，依旧没发生任何的打滑现象，这点对于要买奔驰后驱车的朋友请放心。而且在有一段不限速的路段，我把车速开到了243KM/H，就看前方开保时捷911的大爷都从快车道上给我让路，然后对我竖了个大拇指！
在这11天的旅行中，这辆2018款奔驰E级敞篷陪我们从慕尼黑到斯图加特，从波恩到柏林，体验过阳光也经历了风雨，它都一直在为我们保驾护航。最后在机场还车时我还非常恋恋不舍，临走时还多看了它几眼，虽然是我们租的车，但是这11天的自驾游我真的把它当做自己的爱车一样对待。如果说未来有机会再去到德国，我还是会选择奔驰E级敞篷当我们的座驾！
